Recensione Audi A3

audi a23 2019

introduzione

Audi è diventata sinonimo di interni splendidamente realizzati e Audi A3 Sportback – leggi: berlina – non fa eccezione. Dall’interno non è solo un taglio sopra i suoi rivali in questa classe di auto di famiglia: quando sei seduto al volante puoi facilmente immaginare di essere in qualcosa di molto più costoso.

Ma questo precedente vincitore del nostro ambito What Car? Il premio Car of the Year non è un cavallino. Ad esempio, puoi scegliere tra un’ampia gamma di motori. Questi includono tutto, dai piccoli motori turbocompressi a benzina e diesel che aiutano a tenere sotto controllo l’economia e i costi di gestione, fino ai modelli più incentrati sulle prestazioni, come l’ S3 che ti farà battere forte. È un peccato che la RS 3 ancora più calda o i modelli ibridi plug-in più efficienti non siano attualmente in vendita: stanno aspettando di essere sottoposti ai nuovi test WLTP sul risparmio di carburante .
Quindi, cos’altro dovresti pensare insieme alla A3? Molto, come succede, perché mentre l’A3 è buono, lo è anche l’opposizione. La Mercedes-Benz Classe A e la BMW Serie 1 corrispondono allo spavalderio distintivo dell’A3, mentre la Volkswagen Golf , la Ford Focus e la Skoda Octavia sono abbastanza buone da porre una domanda seria: ottieni un buon rapporto qualità-prezzo spendendo potenzialmente di più su un badge premium ?

Non dimenticare, l’A3 non è solo una berlina di famiglia. Mentre lo Sportback è l’argomento di questa recensione, se hai voglia di un’auto executive o di una decappottabile , c’è anche la A3 Berlina e la A3 Cabriolet a cui pensare, e puoi leggere le nostre recensioni dedicate di quelle facendo clic sui link.

Ricorda anche che potresti salvarti migliaia controllando le ultime offerte di Audi A3 Sportback sul nostro servizio di acquisto di auto nuove . Ma prima, continua a leggere per scoprire se questa è davvero l’auto per te.

Prestazioni e guida


Com’è guidare e quanto è silenzioso
Motore, 0-60 miglia all’ora e cambio
Il nostro motore A3 preferito è un incisivo benzina turbocharged da 1,5 litri da 148 CV (35 TFSI con badge). Equilibra prestazioni forti e flessibili su tutta la gamma di regimi con un’economia decente: può spegnere due dei suoi quattro cilindri per risparmiare carburante durante la crociera. È una partita migliore per l’A3 rispetto alla benzina a tre cilindri da 1,0 litri da 114 CV (30 TFSI) se trascorri molto tempo in autostrada, ma non scartare nemmeno quel motore; è abbastanza chiassoso in giro per la città, devi semplicemente fare un giro più difficile per tenere il passo con il traffico più veloce. Il 2,0 litri con 187 CV (40 TFSI) si rivela decisamente veloce, ma assicurati di poter giustificare i costi di gestione aggiuntivi.

Le opzioni diesel avranno maggiori probabilità di attrarre utenti di auto aziendali e avranno un sacco di merito.

Il motore entry-level da 1.6 litri da 114 CV (30 TDI) offre un ritmo solido a regimi medio-bassi, che puoi utilizzare per fare progressi rilassati. Il motore da 2,0 litri da 148 CV (35 TDI) tira di più in tutta la gamma di regimi ed è il nostro diesel preferito per l’A3, ma c’è anche un 2.0 litri da 187 CV (40 TDI) più potente se hai bisogno di ancora più grinta.

Un’altra caratteristica A3 è il sistema a quattro ruote motrici Audi, quattro, che ti aiuta a scendere rapidamente dalla linea in condizioni sdrucciolevoli. È disponibile con la benzina 40 TFSI in opzione e di serie sui modelli con prestazioni 40 TDI, S3 e RS3. Se vuoi saperne di più sulle prestazioni di S3 e RS3 , fai clic sui link per leggere le nostre recensioni dedicate.


Sospensione e comfort di marcia


La regola generale è che una Golf è la vettura con la migliore guida in questa classe, ma l’A3 può essere quasi altrettanto buona se segui questo consiglio chiave: assicurati di avere le sospensioni Dynamic più morbide. Questo ti darà un assetto di sospensione che unisce buon assorbimento di urti e buche a un controllo del corpo che non ti farà rimbalzare a velocità su una strada di campagna ondulata. È di serie su SE Technik e sul nostro rivestimento sportivo preferito, ma fai attenzione a non selezionare accidentalmente l’opzione gratuita per sospensioni sportive più rigide e più basse. Sebbene sia sopportabile, è notevolmente più solido e più duro su strade irregolari.

Le sospensioni sportive sono di serie sul rivestimento della linea S, ma c’è l’opzione gratuita che la riporta a quella migliore configurazione dinamica; quindi di nuovo, se stai acquistando una linea S, ci assicureremo che sia selezionato. È anche meglio attaccare con ruote da 16 pollici o 17 pollici; anche le ruote più grandi da 18 pollici fornite con la linea S danneggiano la guida.

Gli ammortizzatori adattivi sono un’opzione sul rivestimento della linea S e di serie sull’S3. Se imposti gli ammortizzatori adattivi sulla loro impostazione più morbida, la corsa è abbastanza decente su tutte le strade, tranne la più povera del Regno Unito.


Maneggevolezza


Oggi la A3 non è una gallina primaverile, ma è ancora una delle auto più dinamiche della categoria. Cambierà direzione con più zelo di, diciamo, una Golf o Skoda Octavia, ci sono secchi di presa e il rollio del corpo è tenuto perfettamente sotto controllo. È davvero solo la Ford Focus a offrire agli appassionati appassionati un divertimento maggiore.

I modelli della linea S hanno sospensioni sportive più rigide che aiutano l’A3 a rimanere ancora più verticale grazie a curve e curve strette. Ma i vantaggi di maneggevolezza sono piccoli e, dato il degrado nella qualità di guida (vedi sopra), resteremmo con le sospensioni Dynamic più morbide per la guida più dolce e il compromesso di guida.

Indipendentemente da quale sospensione scegliate, lo sterzo dell’A3 è preciso e piacevolmente ponderato, a condizione che non colpiate la modalità sportiva, che aggiunge troppa spinta. Le versioni quattro a quattro ruote motrici si sentono sicure in qualsiasi condizione atmosferica ma, a meno che non si viva in una zona dove nevica regolarmente, ci si atterrebbe alla trazione anteriore.

Resta aggiornato sulle capacità di gestione dei modelli S3 e RS3 facendo clic sui collegamenti.

Rumore e vibrazioni


I motori a benzina sono particolarmente silenziosi, e mentre il 1.6 TDI è il motore più rumoroso della gamma, anche quello non è esattamente grossolano. Il 2.0 TDI, d’altra parte, è superbamente raffinato.

La maggior parte delle versioni include un cambio manuale a sei marce. La leva del cambio è sia leggera che ragionevolmente liscia. Iinoltre il punto di presa della frizione è ben definito, quindi non dovresti subire la vergogna dello stallo. L’automatica può essere un po ‘a scatti alle velocità di parcheggio, ma cambiano marcia senza intoppi per il resto del tempo.

Un piccolo bugbear è il rumore della strada, ma è solo un problema particolare sui modelli con cerchi in lega da 18 pollici più grandi. Attenersi alle versioni con cerchi da 16 e 17 pollici più modesti e scoprirete che sono molto più silenziosi in autostrada. Il rumore del vento, o la sua mancanza, è lassù con altri incrociatori silenziosi, come la Mercedes Classe A ; è solo il golf ultra-tranquillo che è notevolmente migliore.


Costi e verdetto


Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Costi, gruppi assicurativi, MPG e CO2
Come ci si potrebbe aspettare, A3 Sportback non è esattamente economico rispetto a concorrenti come Skoda Octavia . Tuttavia, non costa molto di più della Volkswagen Golf e può effettivamente risultare più economico al mese rispetto ai modelli come la Ford Focus se trovi un buon finanziamento PCP o un contratto di leasing. Questo grazie ai suoi forti valori di rivendita, che sono migliori di quelli della BMW Serie 1 , sebbene l’A3 non riesca a eguagliare i solidi residui della Classe A Mercedes .

Audi ha utilizzato alluminio e acciaio ad alta resistenza per ridurre il peso. Queste misure assicurano che i consumi di A3 e le emissioni di CO2 siano paragonabili a quelli dei suoi migliori concorrenti. Il nostro motore preferito, la benzina da 2,0 litri da 148 CV (35 TFSI), può gestire fino a 43,5 mpg e 121 g / km. Mentre il più piccolo da 1,0 litri da 114 CV può raggiungere quasi 50 mpg ed emette fino a 114 g / km.

Il diesel da 1,6 litri è il motore più economico, ma, se sei un utente di auto aziendali. Non dimenticare che finirai per pagare un supplemento del quattro per cento sulla tua tassa in natura.


Attrezzature, opzioni ed extra


L’A3 viene fornito con una quantità ragionevole di equipaggiamento standard, ma inferiore a quello che troverai in alcuni concorrenti. Per gli utenti aziendali alla ricerca della tassa più bassa per le auto aziendali, resteremmo con SE Technik entry-level; troverai sat-nav, aria condizionata, cerchi in lega da 16 pollici, Bluetooth e controllo della velocità di crociera inclusi, quindi è quasi spartano.
Se acquisti in privato, tuttavia, ti consigliamo di ordinare Sport. Questo ti offre una serie di kit extra, tra cui climatizzazione a doppia zona, sedili sportivi e ruote da 17 pollici più grandi. Il prossimo è la linea S, ma questo, come nella top Black Edition, si concentra principalmente sullo stile sportivo più di ogni altra cosa.

L’S3 ad alte prestazioni ha un bodykit su misura, sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati, fari a LED e una serie di aggiornamenti meccanici. Infine, ai vertici della gamma, la RS3 aggiunge cerchi in lega da 19 pollici e rivestimenti dei sedili in pelle Nappa di alta qualità.


Affidabilità


Audi ha subito risultati contrastanti nel 2018 What Car Reliability Survey . Il marchio è arrivato 20 ° su 31 produttori, finendo uguale a Volvo e sotto BMW , ma sopra Mercedes e Jaguar . Individualmente l’A3 Sportback ha funzionato bene in forma diesel (secondo posto) ma le versioni a benzina hanno terminato al 17 ° posto – eguagliando il diesel Honda Civic della generazione precedente.

L’A3 viene fornito con una garanzia di tre anni / 60.000 miglia e tre anni di assistenza stradale di serie. È abbastanza decente rispetto alla norma del settore, ma è in qualche modo a corto di copertura quinquennale offerta da Hyundai e Toyota , e molto indietro rispetto alla protezione di sette anni fornita da Kia.

Puoi pagare un piccolo extra per estendere la copertura del tuo A3 Sportback fino a cinque anni o 90.000 miglia.

Sicurezza e protezione


Tutti gli A3 sono dotati di serie di sette airbag, ma è deludente che la frenata automatica di emergenza (AEB) abbia un costo aggiuntivo. Soprannominato Pre-sense Front di Audi, il sistema opzionale può azionare i freni e adescare il kit di sicurezza dell’auto per agire se rileva una collisione imminente. Può anche riconoscere i pedoni e le auto. Altri kit di sicurezza opzionali comprendono il monitoraggio dei punti ciechi e l’assistenza al traffico trasversale posteriore; quest’ultimo ti avverte di passare le macchine quando ti stai invertendo su una strada trafficata e, come con l’AEB, colpirà i freni se pensa che stai per colpirne una.

L’A3 ha ricevuto un rating di sicurezza a cinque stelle da Euro NCAP , con un forte punteggio del 95% per la protezione degli adulti e l’87% per la protezione dei bambini. Quel test è stato nel 2012, tuttavia, quindi è difficile confrontarlo con le auto più nuove, come la Ford Focus e la Mercedes Classe A (testata nel 2018), che hanno subito esami più rigorosi.

Un allarme e un immobilizzatore del motore sono di serie su tutti gli A3, e l’auto ha ricevuto il massimo di cinque stelle dagli esperti di sicurezza Thatcham Research per la resistenza al furto e quattro su cinque per proteggersi dall’infrazione.


Verdetto


È incredibile pensare che l’Audi A3 Sportback sia una delle auto più antiche della sua categoria, ma si rivela ancora una straordinaria tuttofare. È vero, alcuni concorrenti sono meno costosi, ma il costo iniziale più elevato dell’A3 sarà parzialmente compensato dal suo forte valore di rivendita. La Mercedes Classe A gestisce l’A3 da vicino per molti aspetti, ma alla fine questa è ancora la nostra scelta dei contendenti auto di famiglia premium. Se stai cercando praticità e non sei uno snob distintivo, però, Skoda Octavia è sia spaziosa che economica.

PRO
Motori potenti ed efficienti
Interni ben rifiniti
Eccellente sistema di infotainment
CONTRO
Abbastanza costoso da acquistare
Giro costante a bassa velocità
Equipaggiamento standard avaro su pezzi più economici