Recensione BMW Alpina B5

BMW Alpina B5

Possiamo solo immaginare che alcuni high-up di Alpina sappiano dove sono sepolti i corpi nella BMW. Okay, potrebbe sembrare un po ‘inverosimile, ma in che altro modo spieghi la lunga e felice collaborazione tra uno dei leviatani industriali del mondo e un vestito dalle dimensioni ridotte come Alpina?

È una relazione così intrecciata che ad Alpina è permesso infiltrarsi nel processo di produzione di BMW e allontanare tutte le parti costitutive necessarie per costruire un’intera gamma di automobili. Inoltre, si tratta di automobili che offrono una concorrenza diretta alle varianti di prestazioni di fascia alta della BMW.

Prendi la berlina Alpina B5. Certo, Alpina deruberà volentieri le vendite di super-berline come la Mercedes-AMG E63 e le versioni calde della Porsche Panamera , ma ciò significa anche che la B5 è una rivale tra i diritti dell’attuale BMW M5 – e, all’interno un paio di migliaia di sterline, ha un prezzo di conseguenza.

 

Sì, i paraurti Botoxed della M5 e gli alloggiamenti degli specchi cesellati conferiscono all’auto un aspetto più strappato rispetto alla versione più conservatrice di Alpina della berlina Serie 5 , ma la B5 non è priva dei suoi abbellimenti, tra cui decalcomanie slanciate opzionali, emblemi Alpina e quelli iconici cerchi in lega per orologi solari.

C’è anche un bel po ‘di simbiosi meccanica in corso. Entrambe le auto impiegano motori V8 a doppio turbocompressore ed entrambe utilizzano la sterzatura a quattro ruote e la trazione integrale che migliora la trazione, insieme a terabyte da capogiro di sistemi di intervento elettronico, nel tentativo di massimizzare la potenza erogata e migliorare la stabilità in curva.

Questa non può che essere una buona cosa, date le prestazioni scadenti: il B5 romperà a 62 mph 3,5 secondi e sarà migliore di 200 mph, rendendolo più veloce dell’M5.

Continua a leggere per scoprire se vale la pena scegliere la B5 rispetto al suo cugino BMW e, in effetti, ad altre super berline.

Prestazioni e guida

Com’è guidare e quanto è silenziosa

Nonostante la sua filantropia, la BMW ha resistito alla tentazione di consegnare tutti i gioielli della corona. Il B5 e il M5 possono entrambi essere alimentati da V8 da 4,4 litri, ma il propulsore altamente specializzato di quest’ultimo è un dispositivo gelosamente custodito, quindi il B5 deve accontentarsi di un motore che si trova anche nei più comuni 5 e 7 modelli di serie . Non che ciò abbia impedito ad Alpina di ottenere questo V8 relativamente umile per evocare un calderone pieno di prestazioni davvero esplosive.

Il capo degli sforzi di Alpina è una coppia di turbocompressori a pentola a pressione che aumentano la potenza del V8 da 444 CV non trascurabili nelle applicazioni più usuali del motore a 600 CV da scoppiettante. Ovviamente, aumenti su quella scala richiedono una miriade di rinforzi del motore e del cambio, insieme a notevoli miglioramenti del raffreddamento; devi solo ascoltare i fan ronzanti del B5 che inalano abbastanza aria per raffreddare la Palm House a Kew Gardens per apprezzare la correlazione diretta tra la sua immensa potenza e la quantità di calore che genera il suo potente motore.

Giudicato vicino alla rinascita della M5 e alle risposte all’acceleratore quasi istantanee, il motore della B5 può sembrare un po ‘tardivo. Eppure è solo la potenza erogata che manca rispetto all’M5 perché, una volta superato il ritardo mentre i turbo si svegliano, non ti sentirai brevemente modificato dalle prestazioni del B5; se lo fai, probabilmente è il momento di cercare assistenza medica.

Ottenere lo chassis del B5 per far fronte a questo livello di prestazioni non è neanche un’impresa da poco. A tal fine, Alpina ha montato i propri componenti delle sospensioni e messo a punto lo sterzo, che, come abbiamo già detto, funziona su entrambe le estremità della vettura. La ponderazione del volante è coerente e ben giudicata, offrendo abbastanza resistenza senza essere invadente e fornendo un collegamento piuttosto d’acciaio alle ruote anteriori.

La B5 è anche molto più rilassata a velocità inferiori rispetto alla M5. Poi di nuovo, essere scortato fuori dai locali incastrati tra un paio di buttafuori corpulenti è preferibile allo scintillio da pilastro a palo generato dall’M5 su strade sconnesse a velocità più basse. Una volta che l’azione si attiva, tuttavia, i ruoli vengono invertiti. Mentre l’M5 brilla ed eleva la sua morbidezza e equilibrio a un livello che pochi – se del caso – super-saloni possono eguagliare, il B5 inizia a sentirsi meno in grado di controllare la sua massa e soffre di livelli di impatto stradale a cui non sei mai esposto nella M5. Forse più sorprendentemente, dato che la B5 è presumibilmente la vettura più raffinata, genera più ruggito di pneumatici e vento a velocità autostradale rispetto alla M5 estremamente raffinata.

Costi e verdetto

Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Il B5 non è più costoso da eseguire rispetto alla berlina familiare media. Si, come no!

Per cominciare, il suo prezzo richiesto scende solo leggermente a sud di sei cifre, e quel motore V8 non sarà facile su pneumatici o costi di carburante. Inoltre, il consumo di carburante ufficiale di soli 26,9 mpg è una questione di fantasia, perché se usi il motore come previsto, sarai fortunato a vedere metà di quella cifra. Trascorrerai anche un sacco di tempo con un ugello verde tra le mani, poiché il serbatoio non è più grande di quello di una serie 5 standard da 66 litri.

Avrai bisogno di enormi riserve di denaro per far funzionare anche una B5 come auto aziendale. Il prezzo di listino enorme e le emissioni di CO2 di 240 g / km collocano l’auto nella fascia superiore del 37%, il che significa che i pagamenti in natura saranno a dir poco astronomici. Detto questo, lo stesso problema si presenta agli acquirenti considerando una BMW M5 o Mercedes-AMG E63.

Se vuoi massimizzare gli aspetti prestazionali del tuo B5, puoi specificare un differenziale di slittamento che migliora la maneggevolezza e freni più potenti, anche se otterrai un cambio molto piccolo da £ 4.000 per quelli. Il costo del differenziale è reso ancora più difficile da ingoiare se si considera che la maggior parte dei rivali del B5 è dotata di questa funzionalità di serie.

Sebbene il B5 non sia stato sottoposto a crash test da Euro NCAP, la normale Serie 5 ha ottenuto una valutazione a cinque stelle, con un punteggio particolarmente alto per la protezione degli occupanti degli adulti, quindi puoi sentirti abbastanza sicuro che sarai ben protetto se le cose dovessero andare a forma di pera.

Verdetto

A parte il consumo di carburante, l’Alpina B5 combina comfort quotidiano e usabilità con prestazioni ed esclusività sbalorditive, anche se non è del tutto compatibile con la BMW M5
PRO
Prestazioni straordinarie
Impugnatura sicura a quattro ruote motrici
esclusività
CONTRO
Costoso come M5 ma privo di equipaggiamento equivalente
Alcuni rumori della strada
Il motore non gira liberamente come un M5