La BMW suscitò grande scalpore quando si discostò dal suo iconico layout di trazione posteriore con l’ Active Tourer 2 Series . Questa Gran Tourer Serie 2 è essenzialmente una versione estesa di quell’auto, portando il numero di posti da cinque a sette.
Gli acquirenti possono scegliere tra due motori a benzina e tre diesel e la Serie 2 Gran Tourer è in qualche modo unica tra i suoi concorrenti premium nell’offrire la trazione integrale.
Continua a leggere per la nostra recensione completa su come è guidare la 2 Series Gran Tourer, com’è all’interno e quanto costerà comprare e correre rispetto ai suoi concorrenti. E, se hai deciso di volerne uno, vai alla nostra pagina delle offerte per assicurarti di ottenere i prezzi migliori.
Prestazioni e guidaCom’è guidare e quanto è silenzioso
Il diesel 220d non è così incisivo come in alcune altre auto BMW ma, anche quando l’auto è completamente carica, produce una coppia abbastanza bassa in basso che il cambio automatico a otto velocità non deve mescolare troppi ingranaggi per fare progressi. La raffinatezza è buona, ma non altrettanto impressionante come l’unità 2.0 TDI trovata nella Volkswagen Touran.
Consigliamo comunque la 218d leggermente meno incisiva. Non è altrettanto veloce, ma è significativamente più economico da acquistare e ha un pugno più che sufficiente per far fronte a pieno carico.
Con un po ‘di peso in meno da spostare e un fumo in più di potenza nella sua estremità superiore, la benzina 220i sembra più vivace. Tuttavia, con una coppia inferiore a cui rivolgersi, la casella “auto” è più desiderosa di cambiare in cerca di regimi più alti. La benzina è facilmente più raffinata, tuttavia, rimanendo più silenziosa quando si lavora duramente e restituendo meno vibrazioni attraverso i comandi.
La 218i, nel frattempo, si sente molto raffinata per un motore a tre cilindri e tira molto bene il notevole peso della 2 Serie Gran Tourer. È silenzioso, invia pochi tremori attraverso il volante e i pedali, ma è incisivo quando necessario. Allo stesso modo, il diesel 216d a tre cilindri è raffinato e liscio, ma può sembrare leggermente allungato di fronte a pendenze estese. Per la potenza e la stabilità extra che porta, il 220d in forma xDrive è circa buono come viene, anche se è l’opzione più costosa della gamma.
Il cambio automatico a otto marce sulla 220d è scorrevole tra le modifiche e regolare in città. L’unità a doppia frizione a sette marce disponibile su altri modelli è fluida in movimento ma può essere a scatti in città. Per quanto riguarda il manuale, è abbastanza facile da usare ma non ha il turno migliore. Il rumore del vento è abbastanza ben contenuto, ma le superfici ruvide generano un terribile rumore della strada.
Abbiamo provato il set-up di sospensione standard della Serie 2 Gran Tourer, nonché gli ammortizzatori adattivi opzionali, con entrambe le versioni su cerchi in lega da 18 pollici. Le sospensioni standard mantengono il corpo in un migliore controllo nelle curve strette, ma il compromesso è un brusco giro su strade sconnesse.
L’irrigidimento degli ammortizzatori adattivi in modalità Sport porta risultati simili, ma c’è più inclinazione del corpo in curva rispetto alla sospensione standard. Il rallentamento degli ammortizzatori in modalità Comfort migliora l’assorbimento iniziale dell’urto, ma consente al corpo di muoversi di più attraverso le curve, oltre che su strade ondulate e cambi di campanatura.
In definitiva, lo sterzo della Gran Tourer della Serie 2 è preciso quanto l’Active Tourer – leggero al tatto ma appesantito rapidamente negli angoli – e il suo frontale altrettanto agile, ma sei sempre consapevole che il corpo che lo segue è più alto e più pesante. A velocità ragionevoli lungo strade tortuose, è meglio della maggior parte delle sette posti, ma inizia a sentirsi fuori dalla sua profondità prima del modello a cinque posti.
Costi e verdettoCosti quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
La Serie 2 Gran Tourer sembra costosa, ma gli interni di alta qualità, la buona dotazione standard e i motori relativamente puliti e frugali funzionano a suo favore. Il fatto che lo spazio nella terza fila sia scarso non lo è.
I suoi concorrenti più ovvi sono versioni costose di Touran di Volkswagen e Citroën C4 Spacetourer, ma BMW non pensa che queste auto attirino gli stessi acquirenti; siamo d’accordo, perché il Gran Tourer 2 Series è notevolmente più favorevole. Di conseguenza, la Serie 2 Gran Tourer sembra un po ‘una nicchia e, in definitiva, è necessario un set molto specifico di requisiti per questa auto per avere un senso.
Se stai cercando sette posti e la trazione integrale, i modelli più costosi hanno un prezzo a fianco di auto come la Land Rover Discovery Sport . Quell’auto ha spazio simile per sette persone, interni di alta qualità ed è molto meglio fuori strada.
Nel frattempo, grandi monovolume come il Touran possono essere ipotizzati a un livello abbastanza elegante per la maggior parte offrendo allo stesso tempo molto più spazio e praticità.
Sebbene non sia forte come il 218d o 220d, il 216d a tre cilindri probabilmente avrà più senso per la maggior parte degli automobilisti privati e aziendali. Emette meno CO2 e consuma meno carburante, pur essendo anche il modo più economico in un Gran Tourer diesel Serie 2. Ricorda solo che se porti regolarmente molte persone o disordine, potresti desiderare un po ‘più di poke. Con questo in mente, ti suggeriamo di allungare fino a un 218d se puoi.
Panoramica
La BMW Serie 2 Gran Tourer ha motori frugali, ma ci sono monovolume molto più spaziose per i soldi
PRO
Motori efficienti
Interni di alta qualità
Un sacco di attrezzatura standard
CONTRO
Scarso spazio in terza fila
Costoso da acquistare
Giro deciso su sospensioni standard