Perché la vuoi
Se hai raggiunto un punto nella tua vita motociclistica che l’idea di possedere una Harley-Davidson ti affascina, non combatterla, abbracciala. C’è molto da dire per entrare nella corsia di rallentamento, cambiando la tua attenzione dalla velocità a una corsa rilassata e godendo le delizie di un bicilindrico a V Harley raffreddato ad aria. E ci sono alcuni modelli Harley migliori per iniziare la tua strada verso l’iscrizione a HOG rispetto al famosissimo Iron 883.
Spesso visto come l’antipasto di Harley, questo fa del 883 un disservizio. Sì, fino all’arrivo dei modelli Street raffreddati ad acqua l’883 era il modo più economico per possedere una buona fetta di ferro americano (tecnicamente è ancora come la strada è costruita in India …), ma questo non è l’unico motivo per cui il Il ferro fa appello a tanti cavalieri.
Questo è un modello Harley di grande impatto visivo che semplicemente si rifiuta di svalutare il valore ed è maturo per la personalizzazione, rendendolo la scelta per un’intera nuova generazione di motociclisti.
Impatto
Stripped-back e con uno sguardo scuro e lunatico, il ferro è un bizzarro sull’attuale tendenza per le dogane ed è certamente un caposaldo. Soprattutto con un bel tubo rumoroso montato! Ma oltre ad avere un bell’aspetto, Iron offre anche l’esperienza di guida. L’883 è un vero V-twin Harley e come tale vibra, clunks ed emette quella classica colonna sonora “potato, potato”. Ma non è una bicicletta per tutti …
Il ferro non è il più pratico delle macchine e un serbatoio di carburante da 12,5 litri abbastanza piccolo e la posizione di guida esposta significa che i lunghi viaggi sono un po ‘fuori dal suo scopo. Il sedile è anche un tocco sul lato solido e le pietette si dilettano nel fracassarsi negli stinchi se non si fa attenzione.
Anche il sellino non gode dello spazio del sedile abbastanza limitato. Tuttavia, pur tenendo conto di tutto ciò, devi solo amare Iron 883 in quanto è una Harley appropriata sia in termini di anima che di attrattiva visiva. E ad un prezzo d’occasione quando si guarda a come tiene il suo valore come una patella su una roccia!
Cosa cercare
Molti ferri sono venduti in finanza, quindi esegui sempre un controllo HPI per vedere se ci sono finanziamenti in sospeso, ma chiedi anche al proprietario se hanno sottoscritto un piano di garanzia esteso. Attualmente Harley offre fino a cinque anni di garanzia che include Harley Assist per £ 698 in più e molti proprietari spuntano questa scatola per la massima tranquillità. Vedi se può essere trasferito nel tuo nome.
In termini di bici fisica, quando il ferro è arrivato dopo l’iniezione del carburante e gli aggiornamenti del motore montato in gomma, la preoccupazione principale su qualsiasi modello 883 è la finitura. Alcuni dei primi modelli in ferro soffrono delle loro ruote che si corrodono sotto la lacca, che è stata smontata negli anni successivi dalla semplice rimozione della vernice!
Motore
Il motore in sé è bello e forte, ma è sempre meglio andare in bicicletta con una cronologia completa del servizio in quanto ci sono alcuni oli specificati da Harley e i non specialisti possono usare le cose nere sbagliate, creando potenzialmente problemi in futuro. Dare il reg / rec un check anche perché la sua posizione proprio nella parte anteriore del motore significa che è soggetto a corrosione. Ispeziona anche il telaio del cablaggio (guarda sotto il sedile) in quanto può corrodere e spesso viene violato quando i proprietari si adattano agli extra aftermarket.
Con le mod vale la pena pagare un extra per un tubo rumoroso, ma assicurati che la bici sia stata ottimizzata per adattarsi con una nuova mappa del carburante e un filtro dell’aria a flusso libero. E non abbiate paura di un 883 convertito in un 1200 attraverso un kit di grande diametro Harley, sono brillanti e totalmente affidabili se eseguiti da un meccanico Harley professionista che utilizza parti originali Harley.
Telaio
Quando si tratta del telaio, dopo aver controllato eventuali microspia delle guarnizioni della forcella (potrebbe essere necessario spostare le ghette) e che gli ammortizzatori mantengano il loro smorzamento, dare una corretta ispezione alla cinghia di trasmissione. E non solo una rapida occhiata, gira la ruota posteriore in modo da poterne controllare l’intera lunghezza.
Se il proprietario ha rimosso la protezione inferiore della cintura (molti fanno per l’estetica e alcuni modelli non hanno nemmeno una copertura di serie), ciò la rende più suscettibile ai danni causati dalle pietre che si impigliano tra la cinghia e il pignone. Cambiare la cintura è un lavoro piuttosto costoso, quindi cerca eventuali segni di danneggiamento o sfilacciamento e in caso di dubbio chiedi di montare una nuova cintura o di farti carico del costo della sua offerta.
Una volta che tutto questo è completo, dipende dalla qualità della finitura, dai dadi e dai bulloni corrosi e dal fatto che il cromo presenta aloni o corrosione.
Nessun aggiornamento?
Il ferro è uno dei modelli successivi di Sportster e come tale non è stato aggiornato in modo radicale dal suo lancio nel 2010. Detto questo, c’è stato un cambiamento abbastanza importante nel 2014 quando ABS (un’opzione sui modelli precedenti), il cablaggio aggiornato telaio, migliori freni e un motore migliorato è stato srotolato attraverso l’intera gamma 883. Nel 2016 c’è stato un altro giro di aggiornamenti che ha visto il ferro conquistare nuove forcelle e ammortizzatori con regolazione del precarico, nuove ruote in fusione di alluminio e un sedile rivisto.
Harley-Davidson Iron 883 (2010-corrente)
Il fatto che il ferro sia un modello così popolare potrebbe farti pensare che puoi fare affari a causa del numero di macchine usate là fuori, ma purtroppo non è così. Un nuovo 2019 Iron ti costerà £ 8,895 (£ 92,79 al mese su un PCP a tre anni dopo un deposito di £ 2,000), ma anche un molto presto Iron costa nella regione di £ 5,000 e £ 5,500- £ 6,000 per un ordine Il modello 2013 è abbastanza comune. In generale, se si desidera utilizzare un ferro usato, si mira a pagare tra £ 6.000 e £ 7.000 e si dovrebbe ottenere uno buono. Sebbene a quel prezzo, potrebbe valere la pena considerare un piano PCP o HP su un nuovo modello, specialmente se i tassi di interesse sono bassi o Harley ha un’offerta speciale.
A chi chiedere
Per un po ‘più di guida da parte di coloro che sanno, unisciti all’Harley Owners Group (HOG), che ha capitoli in tutto il Regno Unito e in tutto il mondo.