Panoramica
Che cos’è?
Senza dubbio la grande berlina di lusso di riferimento, quella Audi, BMW, Lexus, Cadillac e persino Jaguar e Maserati devono definirsi e misurarsi.
Questa macchina definisce il settore ed è quella che tutti gli altri devono rovesciare. Le ultime A8 e 7-Series sono più vicine di quanto non fossero in passato, ma mentre entrambe sono macchine eccellenti nel loro genere, nessuna delle due è altrettanto speciale della S-Class.
Con il lifting del 2017 arriva molte novità. Primo fra tutti i nuovi motori, un diesel a sei cilindri in linea e le benzine (che sostituiscono le vecchie V6) e la benzina bi-turbo V8 della S63 AMG. La rara scanalatura S65 mantiene il suo vecchio V12 e un ibrido arriva più tardi nell’anno.
Esiste una gamma di tecnologie di guida semi-autonome come Active Speed Limit Assist, Active Lane Change Assist e Remote Parking Assist – tutti i carryover della Classe E.
Ma per essere sicuro che la Classe S mantenga la sua corona come la Merc più elegante, ne ha anche alcune. Il principale è una sorta di controllo automatico della velocità di crociera che, oltre a rilevare e mantenere le distanze con le altre auto, sa rallentare le rotonde, le curve e i pedaggi con il GPS. Sembra intelligente in linea di principio, ma funziona?
Guida
Com’è sulla strada?
La cosa da tenere a mente è che il sistema non sta guardando le altre macchine che potrebbero trovarsi alla rotatoria in cui ti stai avvicinando.
Ti farà rallentare ad una velocità in cui potresti prendere la rotatoria, supponendo che non segua nulla che possa dettare la sua velocità e se non ci sono macchine da cedere. Ma se ci sono, devi fermare le cose da solo.
Tutto ha funzionato abbastanza bene quando un ingegnere ha provato il sistema su strade di campagna intorno a uno dei luoghi di Merc a Stoccarda, ma quando lo abbiamo provato per noi stessi nel Regno Unito non è stato altrettanto efficace. È un po ‘l’ultimo dei ritardatari “, che non è quello che vuoi in una limousine di lusso.
Tuttavia, sulle autostrade è fantastico. Mantiene uno spazio vuoto davanti alla vettura, che varia in base alla velocità e all’impostazione, fino a una fermata, e mantiene l’auto nella sua corsia. Regola anche la velocità impostata su qualsiasi limite di velocità, perché riconosce i segnali stradali. Ricorda che è il supporto per i conducenti di lungo viaggio, non l’auto-guida autonoma.
Inutile dire che la Classe S non è una guida particolarmente coinvolgente quando si prende il pieno controllo da soli. È tutta una silenziosità incredibile e cavalca l’elasticità, e offre entrambe le cose in vanga. Gli ammortizzatori adattivi lo ritoccano dove necessario, ma lo sterzo non ha sensibilità – il suo segno distintivo è la stabilità direzionale immensa alle alte velocità.
Il nuovo diesel è un ottimo motore ed è perfettamente in grado di andare d’accordo. Per ora è la nostra scelta, ma il nostro hooligan interiore preferirà sempre gli AMG.
Verdetto
Pensieri finali e scelta della gamma
Mercedes getta tutto ciò che sa nella S-Class. Appena restaurato, è migliore che mai
Storicamente la grande auto che definisce la Germania. E così rimane. Il ringiovanimento (certamente secondario) ha aggiunto tecnologia, stile e comfort alla S-Class – nessuno dei quali era carente in anticipo.
Le auto dei rivali sono buone, specialmente l’Audi A8, ma la Mercedes è più rilassante, più del tempo. In qualche modo meno business-like e più opulento, e tanto meglio per questo. Un TG preferito.
La nostra scelta dalla gamma
Questo è quello che sceglieremo …
Quartiere anteriore della Classe S Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S350d L AMG Line 4dr 9G-Tronic
€ 77.200