Introduzione
La BMW Serie 1 è diventata mainstream. In termini musicali, pensatelo come se il batterista originale avesse lasciato la band e ora il terzo album è stato prodotto da alcuni corporativi; i tipi che pompano quegli immensi successi ma fabbricano il numero uno per Taylor Swift e Miley Cyrus.
Cosa ha fatto esattamente BMW allora? Bene, la Serie 1 è sempre stata la trazione posteriore; un layout unico e caratteristico per le auto di famiglia e uno più comunemente associato con le auto sportive. Tuttavia, al di là del clamore, le versioni precedenti della Serie 1 non erano in realtà così buone da guidare come molti dei suoi rivali a trazione anteriore, e sembra che la BMW ora sia d’accordo. Dal 2019 e la terza generazione di cui stiamo parlando in questa recensione, la Serie 1 è passata alla trazione anteriore.
Tutto ciò significa che l’ultima serie 1 condivide molte delle sue parti oleose con auto come i SUV BMW X1 e X2 , nonché i Minis . E un cambiamento così fondamentale significa che la Serie 1 potrebbe essere completamente riconfezionata. Invece di guidare verso le ruote posteriori che mangiano nello spazio all’interno dell’auto, BMW dice che questa volta è più grande che mai all’interno. Quindi, la Serie 1 può finalmente essere bella da guidare e spaziosa come la Audi A3 o la Mercedes Classe A ? O meglio, del resto?
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Prestazioni e guida
Com’è guidare e quanto è silenzioso
Motore, 0-60 miglia all’ora e cambio
Dei motori a benzina – e della gamma, in effetti – suggeriremmo di andare per la 118i. È un 1,5 litri, tre cilindri con 138 CV, che è sufficiente per ottenere 0-62 mph in 8,5 secondi. È appassionato di giri, ma anche abbastanza flessibile da circa 1500 giri / min. L’unica altra benzina è la M135i, che utilizza un motore a quattro cilindri da 2,0 litri da 302 CV. Prestazioni in questo portello caldo-rivale è opportunamente vivace, raccogliendo molto bene dai bassi regimi e tirando bene fino alla linea rossa. In valore assoluto, la sua accelerazione è quasi identica alla Mercedes-AMG A35 , ma non può competere con concorrenti più maniacali e costosi, come l’A45 e Audi RS3 .
La gamma diesel si compone di tre cilindri 1.5 litri 116d e un quattro cilindri 2,0 litri con due livelli di potenza differenti nella 118d e 120d. Finora abbiamo provato la 118d, che dovrebbe essere il grande venditore e possiamo capire perché. Va bene, un A200d è più veloce, ma non di molto e la 118d si sente incisivi e impressionante in città o in autostrada. Se desideri un po ‘più di spazio, c’è la 120d. È disponibile solo con il sistema BMW di trazione integrale (xDrive) e un cambio automatico, producendo un tempo 0-62mph di 7.0sec.
Sospensione e comfort di marcia
Le finiture SE e Sport hanno una sospensione più morbida, che è l’opzione più flessibile. Ci si sente un po ‘meno assorbente di imperfezioni della superficie di una Mercedes Classe A, ma il lato positivo, non è minimamente fluttuante su strade ondulate – grande per chiunque con bambini di viaggio-malattia-prona. Il prossimo è la configurazione più rigida che è montata assetto M Sport. Essendo più solida, questo esagera eventuali scossoni iniziali, ma non è mai crashy e riesce a rimanere sul lato destro di comodo.
Infine, puoi optare per ammortizzatori adattivi su 118d, 120d e M135i. Dalla nostra esperienza finora, questi non rappresentano abbastanza un miglioramento per giustificare il loro prezzo.
Maneggevolezza
Se vi piace una guida sportiva, troverete la trazione anteriore Serie 1 un grande miglioramento rispetto ai modelli a trazione posteriore precedenti; e un disco tagliente di Mercedes Classe A, anche. Per cominciare, la Serie 1 ha uno sterzo più veloce all’inizio delle curve, il che la rende più vivace della Classe A e, poiché controlla meglio i suoi movimenti verticali del corpo, su superfici più grosse è un po ‘più stabile.
Vi suggeriamo di andare per la M Assetto sportivo per massimizzare le sue virtù, però. E ‘ancora più stretta, e con meno magra ci si sente di commutazione ancora più agile da sinistra a destra alla velocità, dando ancora più fiducia. Detto questo, poiché è così vivace, c’è un’argomentazione secondo cui l’ Audi A3 si sente meglio bilanciata e meno esigente da guidare, ed è in definitiva altrettanto veloce su una tortuosa strada di campagna.
M135i ha il suo sterzo misura e sospensioni per aiutarla a mantenere piatta negli angoli, e, con il suo differenziale autobloccante e quattro ruote motrici, ha sorprendente trazione su grassa, curve.
Rumore e vibrazioni
La raffinatezza è abbastanza buona a velocità più elevate. Si sente il rumore della strada (a maggior ragione con le versioni più grandi ruote) e un po ‘di rumore del vento, ma è più facile da tenere una conversazione di quello che è in più un A-Class, che ha molto più rumore di sospensione.
A bassa velocità c’è un po ‘di gasolio brontolare nel 118d, ma la sua automatica stop-start tagli in e fuori molto slickly nel traffico. Nel frattempo, i Thrums 118i benzina via piacevolmente, ma il suo stop-start è molto meno raffinato. Il cambio automatico è anche abbastanza a scatti con il motore a benzina, ma è un’altra cosa che si sente molto meglio integrata sul gasolio.
I modelli M Sport e M135i hanno freni più robusti per ridurre la velocità. Questi sono anche più progressivi da usare in città.
Costi e verdetto
Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Costi, gruppi assicurativi, MPG e CO2
La Serie 1 è sicuramente un prezzo verso il corso superiore alti della classe auto di famiglia e, in quanto tali, in tutta la line-up, è abbastanza stretto un prezzo contro il A-Class . Tuttavia, la Serie 1 non dovrebbe mantenere il suo valore abbastanza bene come la Classe A per tre anni. Le BMW tendono ad avere alcuni sconti generosi disponibili, quindi assicurati di fare clic qui per verificare quanto potremmo risparmiare su una Serie 1 ora. Ci sono alcune offerte PCP competitive disponibili, ma non per tutte le versioni, quindi confronta e confronta con i suoi concorrenti.
Se sei un automobilista aziendale , ti consigliamo di restare fedele ai diesel: le loro emissioni di CO2 sono sostanzialmente simili a quelle della Classe A e la 116d, come la Classe A, è conforme alle emissioni RDE2. Ciò significa che non si deve pagare la sovrattassa diesel a 4% sulla bolletta fiscale auto aziendale, ma la 118d (fino a marzo 2020) non è RDE2 compatibile, in modo da fare. Risparmio di carburante sostenuto, ancora una volta, corrisponde in linea di massima quello che offre A-Class, ma siamo riusciti un paio di più MPG da un A200d di un 118d.
Attrezzature, opzioni ed extra
Ci sono tre principali livelli di allestimento (l’M135i è un assetto separata a sé stante). La SE entry-level copre le basi e potrebbe avere senso se un budget è in prima linea nella tua mente, ma non è esattamente pieno di funzionalità; 16in cerchi in lega, aria condizionata automatica luci / tergicristalli e controllo di crociera sono circa la vostra sorte. Sport aggiunge sedili sportivi e pizzicotti che disegnano esteriori, tra cui 17in ruote, così come climatizzatore bi-zona.
M Sport aggiunge paraurti più distintivi, sospensioni più rigide (che, come abbiamo detto, offre il miglior bilanciamento di guida e maneggevolezza) e alcuni lussi, come specchietti retrovisori esterni, sedili anteriori riscaldati e finiture in pelle. Se si acquista una Serie 1 perché è un altro premio o sportiva offerta, sportivo M in realtà ha più senso.
Affidabilità
L’affidabilità Survey , BMW, come marchio, ha concluso quello posto dietro Audi; un 21 ° posto deludente su 31. Che era al di sopra della Mercedes, però.
La Serie 1 è coperta da una garanzia chilometrica illimitata di tre anni, che corrisponde alla copertura offerta da Mercedes per la Classe A.
Sicurezza e protezione
Quando è stato sottoposto a crash test da Euro NCAP , la Serie 1 ha ricevuto una valutazione a cinque stelle. Ha funzionato bene, ma è stato trovato per avere una protezione non proprio ideale per il torace e il collo dei passeggeri, nonché per i sfortunati pedoni. Se stai cercando una delle auto più sicure della classe, preferiremmo scegliere la Classe A.
Ottieni un sacco di attrezzature di sicurezza, però. Ciò include la frenata automatica di emergenza (AEB) , l’avviso di partenza della corsia, il riconoscimento dei segnali stradali , l’assistenza al limite di velocità, oltre a un sistema che ti avviserà se ti avvicini troppo all’auto di fronte.
Inoltre, puoi selezionare il pacchetto Driving Assistant opzionale (disponibile su tutti i livelli di allestimento) per ottenere il monitoraggio dei punti ciechi, il controllo automatico della velocità adattivo e l’ avviso di traffico trasversale posteriore .
Verdetto
Tra le auto di famiglia premium di oggi, la Serie 1 è fantastica se stai cercando una guida divertente unita a una qualità di guida ragionevole; e, parlando di qualità, un grande interno. Il sistema di infotainment è anche uno dei migliori, ma la sua buona, piuttosto che la grande valutazione di sicurezza, l’affidabilità della BMW iffy e uno stivale piccolo sono i suoi aspetti più deboli.
PRO
Eccellente qualità costruttiva
Divertente gestione
Eccellente sistema di infotainment
CONTRO
La Mercedes Classe A ha punteggi di sicurezza migliori
Non molto ben attrezzato
Classe di affidabilità BMW Iffy