Valutazione complessiva
3 su 5
La FXDR in stile drag-look ha un bell’aspetto, è la più potente Big Twin Harley di sempre e ha freni e forcelle performanti – ma ha anche solo 5 CV in più di una Fat Bob, è scomoda, ha un comportamento compromesso ma costa ben £ 4000 in più rispetto alla Anche Bob grasso.
Harley-Davidson urla del forcellone in lega leggera 43% dell’FDRDR, delle ruote più leggere (incluso il disco solido posteriore che ricorda deliberatamente il V-Rod) e i migliori angoli di inclinazione di qualsiasi Softail.
Ma questo non è uno sportivo acuto: le forcelle tirate fuori dalla bici da corsa e la gomma posteriore da 250 sezioni della commedia rendono lo sterzo snervante e laborioso; quel rastrello compromette le forcelle e i dischi gemelli USD mentre i dossi mettono a disagio la parte posteriore della bici e quella posteriore.
Sì, una volta acclimatato e fiducioso, l’FDRDR riuscirà a scolpire una curva, ma non è affatto agile come il Fat Bob di H-D, alimentato da 114 e un Diavel lo distruggeranno.
Motore
4 su 5
Le modifiche all’ingresso e un nuovo scarico due in uno aiutano a potenziare questa versione più grande e 114ci del “Milwaukee Eight” da 85 CV a 91 pony. Ma, a dire il vero, non saprei dire la differenza.
Quindi, sebbene decente e offrendo il familiare rimbombare e il rumore di Harley, su queste prove non merita davvero il tag “R” delle prestazioni. Non è V-Rod , certamente non 150bhp + V-Max o Diavel , e se vuoi la vera ‘stop light per fermare l’accelerazione della luce’ promessa da Harley, ti conviene andare a comprare una fase due o tre melodie (che, considerando il prezzo base elevato, è un po ‘deludente …)
Qualità e affidabilità
4 su 5
Non c’è niente di sbagliato nell’FXDR qui. Il motore Milwaukee Eight ha debuttato due anni fa sui tourer di Harley senza lamentele, meccanicamente è abbastanza semplice e le parti del ciclo sono migliori della maggior parte. È solido – e dovrebbe rimanere tale.
Assicurazione, costi di gestione e valore
2 su 5
Geometria e stile a parte, la FXDR ha una specifica simile alla Fat Bob di Harley, ma quella bici, anche con una finitura 114ci, costa oltre £ 5000 in meno. Né FXDR ha orologi particolarmente impressionanti o persino un sedile del passeggero. Nel complesso, il fatto che costi così tanto è qualcosa di misterioso.
Gruppo assicurativo: 17 su 17 – confronta adesso le quotazioni dell’assicurazione moto .
Attrezzatura
3 su 5
A partire da £ 19,855, FXDR non è solo il più potente (solo) dei Softail di Harley – ma anche il più costoso, quindi sarebbe ragionevole aspettarsi di ottenere qualche bit elegante.
Non ce ne sono molti. È vero, c’è il motore potenziato, i dischi gemellati, le ruote fantasiose e le forcelle USD, ma il Fat Bob più maneggevole ne ottiene la maggior parte per circa £ 5.000 in meno.
Inoltre, gli orologi FXDR sono di base (con solo un piccolo pannello LCD commutabile con una striscia di idioti sotto) e non c’è nemmeno un passeggero.
Specifiche tecniche
Cilindrata 1868cc
Tipo di motore V-twin a quattro aste, 45 gradi, pushrod
Tipo di cornice Acciaio tubolare
Capacità di carburante 16,7 litri
Altezza del sedile 720 millimetri
Peso della moto 289kg
Sospensioni anteriori Forcelle rovesciate da 43 mm, non regolabili
Sospensione posteriore Ammortizzatore singolo, precarico molla regolabile
Freno anteriore Pinze a quattro pistoncini a dischi 2x300mm, ABS
Freno posteriore Disco da 220 mm, pinza a pistone singolo. addominali
Dimensione pneumatici anteriori 120 / 70×19
Dimensione dei pneumatici posteriori 240 / 40×18
Storia del modello
Sebbene sia un nuovo modello per il 2019, la FXDR si inserisce nella gamma esistente di codine morbide Harley. È possibile che vengano visualizzate più varianti di FXDR, tuttavia al momento non sono stati rilasciati dettagli.
Altre versioni
Questa è l’unica variante della FXDR Harley-Davidson.