La rivale Audi Q2 e BMW X2 di seconda generazione esce da Stoccarda con una maggiore enfasi sulla pianificazione di un crossover.

La Mercedes-Benz GLA originale è stata un indubbio successo sin dal suo lancio nel 2014, con vendite che hanno toccato la soglia del milione in tutto il mondo. Ma con tutte le sciocchezze di marketing che lo circondavano spogliate, la berlina da corsa alta era in sostanza non molto più di una versione rimodellata della Classe A di terza generazione , e l’affermazione che fosse un vero crossover era in qualche modo vuota in termini. di pura funzione.

Sviluppo della nuova GLA

Questo nuovo è diverso – e tanto meglio per questo. Sviluppato come parte di una linea di auto compatte Mercedes di otto unità , è stato dotato del design e dell’ambito ingegneristico necessari per evolversi in un rivale molto più completo e talentuoso di Audi Q2 e BMW X2 .

Le modalità di guida conferiscono alla nuova GLA una gamma più ampia di qualità e il tipo di attrattiva trasversale di cui avrà bisogno per sfidare i concorrenti dei marchi premium
Greg Kable | Redattore europeo
Mentre le somiglianze meccaniche con il suo fratello minore rimangono, tutta una serie di tocchi unici aiutano non solo a fornire al GLA di seconda generazione un carattere più autonomo, ma anche a instillarlo con le qualità intrinseche per renderlo più attraente su molti fronti . Prima di entrare nei punti più fini del modo in cui guida, tuttavia, dovremmo considerare la sua forma alterata.

Stile e linea

Lo stile è sempre soggettivo, quindi eluderemo il giudizio sull’aspetto più audace della nuova GLA. Quello che dovresti sapere, tuttavia, è che le sue dimensioni sono cambiate: la lunghezza è stata ridotta da 14 mm a 4410 mm, mentre la larghezza si estende da 30 mm a 1834 mm e l’altezza è aumentata di un considerevole 104 mm a 1611 mm senza i mancorrenti sul tetto opzionali. In confronto, la Q2 misura 4191 mm di lunghezza, 1794 mm di larghezza e 1508 mm di altezza, mentre la BMW X2 si estende fino a 4360 mm, 1824 mm e 1526 mm.

Tuttavia, non pensare che la riduzione della lunghezza abbia ridotto notevolmente la sua versatilità. Con un passo più lungo di 30 mm a 2729 mm, il suo interno è effettivamente cresciuto di dimensioni, in particolare nella parte posteriore, dove ora è considerevolmente più spazioso di prima.

Capire la line-up GLA

Al suo lancio, il nuovo GLA sarà offerto con due diversi motori a benzina a quattro cilindri e un unico motore diesel a quattro cilindri su sette modelli diversi, sebbene non tutti siano in vendita nel Regno Unito.

Il GLA 200 è dotato di un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti standard fornito da Getrag, mentre tutti gli altri nuovi modelli GLA ricevono un cambio a doppia frizione a otto rapporti costruito da Mercedes.

È il top di gamma GLA 250 4Matic in cui ci troviamo qui, e le somiglianze con altri nuovi modelli Mercedes recenti non possono essere negate. All’interno, il cruscotto, i comandi e il display digitale indipendente risulteranno familiari a chiunque abbia messo piede nell’ultima berlina di Classe A, Classe A berlina , Classe B , CLA, CLA Shooting Brake o GLB.

La nostra auto di prova altamente attrezzata presentava due display opzionali da 10,2 pollici insieme a un’unità display multicolore head-up al posto della coppia di display standard da 7,0 pollici, conferendole un’aria piuttosto esclusiva che è ulteriormente accentuata dall’ultimo volante multifunzione Mercedes e un sacco di finiture in look alluminio spazzolato.

Configurazione auto

Così configurato, è tutto perfettamente premium nel look and feel, e con le ultime funzioni di riconoscimento vocale conversazionale e touchscreen a portata di mano del volante, è anche abbastanza intuitivo. La risposta del sistema di infotainment e del sistema operativo MBUX è particolarmente impressionante, facilitando l’impostazione dei comandi in movimento.

Adattandosi al posizionamento crossover della GLA, i suoi sedili anteriori sono montati 140 mm più alti di quelli della Classe A. In combinazione con la sua maggiore altezza da terra, questo fornisce al GLA una posizione di guida più imponente. L’altezza aggiunta all’interno del corpo porta anche un aumento di 22 mm dello spazio per la testa anteriore rispetto al modello di prima generazione. È un ambiente di guida piacevolmente arioso e relativamente spazioso per gli standard di classe.

Nonostante la diminuzione della lunghezza complessiva, Mercedes è riuscita a spremere altri 14 litri di volume di carico nel bagagliaio, che, con una capacità di 435 litri, offre ora 30 litri in più rispetto alla Q2 ma ancora 35 litri in meno rispetto alla X2.

Il GLA è in grado di andare fuoristrada?

La G nel nome GLA sta per la parola tedesca Gelände, che significa terreno. E avendo sperimentato il nuovo GLA lontano dal bitume, possiamo garantire le limitate qualità fuoristrada dei modelli 4Matic, che vengono forniti di serie con un cosiddetto pacchetto di ingegneria fuoristrada.

Il nuovo modello GLA non ti porterà mai in profondità nella giungla o nel deserto. Non senza il beneficio di pneumatici fuoristrada adeguati e bloccaggi meccanici del differenziale.

Ma la capacità del suo sistema di trazione integrale rielaborato di variare la quantità di guida per ciascuno l’asse. Insieme a una regolazione della velocità in discesa, una modalità fuoristrada unica che altera l’intervento del sistema di frenata antibloccaggio.

Fari a LED multibeam con una funzione fuoristrada integrata e una moderata altezza da terra. Lo aiuta a spostarsi è probabile che pochi potenziali proprietari prendano in considerazione.

Tuttavia, sospettiamo che l’esperienza di proprietà dipenderà molto dalla trasmissione. Nella versione GLA 250 a quattro ruote motrici, è convincentemente potente e incisivo, con spiccate qualità sportive. Ma dovremo dedicare del tempo a modelli a trazione anteriore più convenienti prima di poter dire se il nuovo GLA ha davvero centrato l’obiettivo.