introduzione
Comè la macchina macchina? Vediamo …
Mercedes potrebbe essere stato il primo marchio a combinare lo stile coupé con la praticità dell’auto executive quando ha lanciato la CLS originale , ma quell’auto ha avuto un prezzo elevato. Ciò ha lasciato la porta aperta affinché Audi potesse venire e democratizzare la formula con la sua Audi A5 Sportback di prima generazione; improvvisamente, lo stile e la praticità furono alla portata di molti più acquirenti di auto executive .
Offrendo un paio di porte in più e un portellone più pratico in stile berlina rispetto ai modelli A5 Coupé e Cabrio , l’A5 Sportback era, ed è tuttora, essenzialmente una berlina A4 in un abito ben fatto. Questa versione ha il potenziale per essere la migliore in assoluto. Perché? Bene, l’attuale berlina A4 è molto meglio di qualsiasi altra precedente – è un’ex What Car? Car of the Year – così l’A5 è costruita da fondamenta eccellenti.
Quanto è buono? Continua a leggere nelle prossime pagine per tutto ciò che devi sapere se stai considerando una A5 Sportback. Ciò include se acquistare un motore a benzina o diesel , un cambio manuale o automatico e quale rivestimento offre il miglior rapporto qualità-prezzo. Lo confronteremo anche con i suoi rivali chiave, che includono la BMW Serie 4 Gran Coupé e Kia Stinger . Una volta che hai preso una decisione e sei pronto per effettuare un acquisto, assicurati di dare un’occhiata alla nostra pagina di offerte di auto nuove senza problemi .
Prestazioni e guida
Com’è guidare e quanto è silenzioso
A seconda del rivestimento scelto, ci sono quattro opzioni di sospensione. Lo sport entry-level ha le molle più morbide, chiamate Comfort Dynamic, mentre la linea S e la Black Edition hanno un assetto più rigido, che puoi aggiungere come opzione su Sport. Poi c’è la sospensione S Sport ancora più rigida di serie sulla S5 (anche se questa versione è temporaneamente fuori vendita), mentre gli ammortizzatori adattivi sono di serie sul rivestimento Vorsprung di alta gamma. Questi possono essere aggiunti a un costo aggiuntivo per tutto tranne che Sport trim.
Abbiamo provato la sospensione della linea S, che è un po ‘dura su strade urbane più sconnesse e batte pesantemente su buche e simili. Lo stesso vale per le sospensioni S Sport, quindi, se possibile, evitate entrambe. Invece, raccomandiamo di scegliere la sospensione adattiva; se lo inserisci nella sua modalità Comfort più morbida, si diffonde sulla maggior parte delle intrusioni con una conformità meravigliosa.
Audi afferma di aver intenzionalmente reso la A5 più sportiva della A4 perché è quello che gli acquirenti si aspettano da una coupé a quattro porte. La verità è che alcuni potrebbero ancora trovare i brividi della trazione posteriore della BMW Serie 4 Gran Coupé o Kia Stinger piuttosto più eccitanti, ma non c’è dubbio che l’A5 sia estremamente capace; è ben bilanciato, sicuro di sé e in grado di coprire rapidamente il terreno senza drammi. Lo sterzo è preciso, il corpo resiste allo snellimento e, mentre è possibile girare facilmente le ruote motrici delle versioni a trazione anteriore quando la strada è bagnata, i modelli a quattro ruote motrici quattro hanno vaste riserve di trazione, praticamente a prescindere dal tempo.
C’è un potente motore diesel da 2,0 litri con 187 CV chiamato 40 TDI. Questo è più che muscoloso abbastanza da essere all’altezza dell’immagine sportiva esecutiva dell’A5, dimostrando allo stesso tempo incredibilmente liscio – molto più che la Gran Coupé 420d.
Le benzine partono da 2,0 litri. Il primo è il 35 TFSI che ha 148 CV e deve essere lavorato abbastanza duramente per sfruttare al meglio le sue prestazioni. Il 40 TFSI, con 178 CV, ha più senso; ha ancora bisogno di andare forte ma ha molta più spinta. Poi c’è un 45 TFSI da 242 CV che è correttamente vivace. Tutti quei motori a quattro cilindri da 2,0 litri sembrano un po ‘burberi, rispetto alla S5. Che utilizza una benzina 3.0 V6 liscia e turbo con 349 CV. Aiutato fuori dalla linea dal suo sistema a quattro ruote motrici, lo abbiamo testato in pista e gestito lo sprint 0-60 mph in un 4.4sec appena credibile. Tuttavia, una volta che si muove, la Kia Stinger GT S lo abbina per ritmo.
La maggior parte degli A5 ha un cambio automatico a doppia frizione a cambio rapido , che può essere un po ‘a scatti alle velocità di parcheggio. Il cambio manuale è disponibile solo sulla 40 TFSI e ha un’azione di cambio abbastanza poco entusiasmante e poco brillante. Stick con opzioni di ruote più piccole e il rumore della strada è estremamente silenzioso, mentre tutti i modelli hanno bassi livelli di rumore del vento.
Costi e verdetto
Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Abbiamo detto all’inizio che un’Audi A5 Sportback è più economica di una Mercedes-Benz CLS – questo è certamente vero. Ma lo stile costa ancora; l’A5 è ancora indiscutibilmente più costoso dell’A4 su cui si basa, ma senza dubbio l’hai già fatto. Quindi la cosa importante qui è il contesto: come valuta tra i suoi coetanei? Bene, sono soldi simili all’equivalente BMW Serie 4 Gran Coupé , ma sarai in grado di ritirare un equivalente Volkswagen Arteon o Kia Stinger per un po ‘meno denaro.
Lo Stinger non è molto economico, tuttavia, ed è un’area in cui l’A5 offre davvero. In effetti è una delle auto più efficienti dal punto di vista dei consumi nel suo genere, che tu scelga benzina o diesel. I valori di rivendita dopo tre anni e 36.000 miglia sono anche alcuni dei più forti della classe.
I modelli sportivi entry-level sono dotati di sedili sportivi anteriori riscaldati, finiture in ecopelle, chiave senza chiave, crociera il controllo, cerchi in lega da 18 pollici e climatizzatore a tre zone. Mentre la linea S non aggiunge molto di più – solo cerchi da 19 pollici e parte in pelle e finiture in Alcantara – faremmo questo se possibile perché hai la possibilità di ammortizzatori adattivi, che come abbiamo discusso, aiutano il viaggio enormemente.
I sistemi di sicurezza sono buoni, con sei airbag e un efficace sistema di frenata automatica di emergenza di serie. È un peccato che tu debba pagare un extra per l’avvertimento dei punti ciechi e l’assistenza di mantenimento della corsia ma, nonostante ciò, l’A5 Sportback ha ottenuto cinque stelle nel suo test Euro NCAP , con punteggi eccellenti in ogni categoria di test.
Verdetto
La Audi A5 Sportback unisce uno stile coupé a una discreta praticità. Se vuoi qualcosa che sia efficiente da guidare, comodo e molto raffinato, è uno dei migliori della razza coupé a quattro o cinque porte, ma se preferisci la guida elettrizzante della trazione posteriore, prova la Kia Stinger o la BMW Serie 4 Gran Coupé invece.
PRO
Qualità degli interni ai vertici della categoria
Motori fluidi, potenti ed efficienti
Pratico portellone posteriore
CONTRO
Non è così coinvolgente guidare come la competizione a trazione posteriore
Hai bisogno di ammortizzatori adattivi opzionali per farlo funzionare bene
Le versioni con ruote grandi soffrono di rumori della strada