introduzione
Ecco uno scenario. Sei un uomo d’affari con un’anima avventurosa, sei relativamente benestante e cerchi una macchina nuova. Volete qualcosa che rimorcherà un box per cavalli attraverso un campo fangoso o vi porterà nel vostro posto preferito per le escursioni, tagliando comunque la senape nel parcheggio dell’azienda. Un SUV di lusso sfarzoso potrebbe servirti bene, ma cosa succede se non sopporti quei pesanti leviatani? L’Audi A6 Allroad potrebbe essere la scelta migliore?
L’A6 Allroad si basa sulla tenuta A6 Avant e, come suggerisce il nome, è progettato per conquistare quei percorsi accidentati che sono vietati alla macchina normale. Le modifiche includono una maggiore altezza da terra e la trazione integrale quattro standard per una maggiore trazione su superfici povere. Alcuni modelli hanno lo sterzo a quattro ruote per migliorare la manovrabilità anche su strada.
Disponibile nelle finiture Sport o Vorsprung, l’A6 Allroad promette anche una discreta efficienza; i suoi motori diesel V6 utilizzano una tecnologia ibrida dolce a risparmio di carburante. Comprende anche l’avanguardia dell’infotainment e la tecnologia di guida autonoma presa in prestito dalla molto più costosa Audi A8 .
Quindi, come si confronta con concorrenti come la Volvo V90 Cross Country e la Mercedes Classe E All-Terrain? Risponderemo a questa domanda in questa recensione, oltre a delineare i motori e i livelli di allestimento che hanno più senso nello showroom.
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Prestazioni e guida
Com’è guidare e quanto è silenzioso
Motore, 0-60 miglia all’ora e cambio
Puoi scegliere tra due motori diesel V6 da 3,0 litri nella A6 Allroad. Il più costoso di questi – il 50 TDI da 282 CV – rende l’A6 Allroad veloce senza sforzo quando è necessario superare un traffico più lento. Ci vogliono anche solo 5,9 secondi affinché il 50 TDI ottenga da 0-62 miglia all’ora – abbastanza veloce da preoccupare un sacco di berline a caldo .
L’altro motore è contrassegnato con 45 TDI e produce 228 CV. Non lo chiameremmo veloce in quanto tale, ma la sua potenza è diffusa su un’ampia gamma di regimi, quindi risulta utilmente agile nella maggior parte delle situazioni di guida di tutti i giorni. Dato il suo prezzo più basso, è la nostra scelta della coppia.
Sfortunatamente, il cambio automatico a otto velocità standard della A6 Allroad può rivelarsi frustrante. Ogni volta che vuoi allontanarti rapidamente, ti lascia sospeso mentre armeggia momentaneamente per scegliere la marcia giusta. È abbastanza bravo a mescolare gli ingranaggi una volta in movimento, anche se lo troviamo un po ‘troppo entusiasta di cambiare marcia quando si sale.
Sospensione e comfort di marcia
Ogni A6 Allroad è dotato di serie di sospensioni pneumatiche adattive. Rispetto alla Volvo V90 Cross Country (in cui le sospensioni adattive sono un optional), non c’è competizione quando si tratta di comfort di guida. L’A6 Allroad si muove meno della Volvo su dossi più piccoli, e non si scalda in modo evidente su imperfezioni più nitide. Il suo corpo è anche meglio controllato su grandi dossi.
La A6 Allroad offre diverse modalità di guida che alterano la rigidità e l’altezza di guida delle sospensioni. Nei lunghi viaggi in autostrada, è ottimale quando impostato su Auto o Comfort. Se impostato sulla modalità Off Road, A6 Allroad è 60 mm più alto di un normale A6 Avant, offrendo ulteriore spazio su corsie irregolari e irregolari.
Le sospensioni pneumatiche aiutano anche quando il bagagliaio è pesantemente caricato, fornendo una funzione autolivellante che impedisce all’estremità posteriore della vettura di cadere sulle sue ruote.
manipolazione
Di tutte queste auto di grandi dimensioni con aspirazioni fuoristrada, la A6 Allroad è una delle migliori da guidare. Non è esattamente divertente, ma sembra molto piantato e sicuro su strade impegnative. Ciò è in parte dovuto al fatto che viene fornito con il sistema di trazione integrale quattro che migliora la trazione di Audi.
Lo sterzo della A6 Allroad è ben ponderato ma offre un feedback molto scarso e si nota una leggera inclinazione del corpo quando si prendono curve in velocità. Tuttavia, la Volvo V90 Cross Country ha meno aderenza quando si guida su strade simili e lotta per mantenere il ritmo dell’Audi.
Lo sterzo a quattro ruote è standard sulla A6 Allroad Vorsprung di alta gamma. Guida le ruote posteriori nella direzione opposta rispetto ai fronti a velocità medio-basse, riducendo il raggio di sterzata della vettura di oltre un metro durante le manovre e aiutandola a cambiare direzione più avidamente a basse velocità. A velocità più elevate, sterza le ruote posteriori nella stessa direzione dei frontali per migliorare la stabilità. È un sistema efficace, ma non vale la pena aggiornare da solo il rivestimento Vorsprung.
Rumore e vibrazioni
Entrambi i motori impiegano una leggera tecnologia ibrida, sfruttando l’energia che normalmente andrebbe persa in frenata per consentire brevi periodi di fuoristrada. Lo scopo è quello di risparmiare carburante e, naturalmente, ridurre il rumore del motore. Un vantaggio di questa tecnologia è che rende più agevole il funzionamento del sistema di start-stop del motore.
Tuttavia, ci sono ancora un paio di aree di raffinatezza in cui la A6 Allroad è in ritardo rispetto alla Mercedes Classe E All-Terrain. Entrambi i motori diesel V6 della A6 Allroad sembrano più grossolani di quanto ci si possa aspettare quando si accelera con forza, rispetto al diesel sei cilindri in linea della Mercedes. I motori dell’Audi sono più lisci dei diesel a quattro cilindri della Volvo V90 Cross Country.
Costi e verdetto
Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Costi, gruppi assicurativi, MPG e CO2
L’A6 Allroad ha un prezzo inferiore alla Mercedes Classe E All-Terrain sul prezzo, potenzialmente lasciando soldi in tasca o consentendo di aggiungere alcune opzioni di scelta senza rompere il budget. Tuttavia, è più costoso della Volvo V90 Cross Country .
Il risparmio di carburante è competitivo come il suo prezzo richiesto. Il 45 TDI restituisce ufficialmente 37.7mpg, rispetto ai 39.5mpg per una Volvo V90 Cross Country con un motore altrettanto potente. Durante i nostri test sul mondo reale di entrambe le vetture, l’Audi era costantemente circa 4mpg più economica della Volvo.
Le emissioni di CO2 di A6 Allroad sono una partita per i suoi concorrenti. In effetti, in termini di bollette fiscali in termini di benefici in natura (BIK) per gli utenti di auto aziendali , i prezzi di listino delle tre auto avranno un impatto maggiore. Tuttavia, la varianza tra Audi, Volvo e Mercedes è abbastanza piccola da non presentare alcun problema reale.
Attrezzature, opzioni ed extra
Le finiture sportive offrono fari a LED adattivi, cruise control, climatizzatore e tergicristalli e luci automatici. Ottieni anche le sospensioni pneumatiche adattive che abbiamo menzionato in precedenza.
Il rivestimento Vorsprung ti offre una manciata di funzioni extra tecnologiche. I punti salienti includono il sistema Virtual Cockpit di Audi e lo sterzo a quattro ruote che abbiamo descritto nella sezione relativa alla guida. I modelli Vorsprung sono costosi, tuttavia, quindi il nostro consiglio è quello di scegliere lo Sport e aggiungere le opzioni di cui hai veramente bisogno.
Affidabilità
Sebbene non disponiamo di dati per la A6 Allroad, l’Audi è arrivata al 20 ° posto nella What Car del 2019? Sondaggio sull’affidabilità : dietro l’11 ° posto nella classifica Volvo, ma davanti alla Mercedes al 24 ° posizione.
L’A6 Allroad è coperto da una garanzia che dura tre anni o 60.000 miglia (a seconda di quale delle due condizioni si verifichi per prima). Questa è una corrispondenza per la garanzia Volvo, ma Mercedes offre una garanzia di tre anni senza limiti di chilometraggio.
Sicurezza e protezione
Tutte le versioni della A6 Allroad sono dotate di un minimo di sei airbag e di una serie di ausili per la guida elettronici, incluso un sistema di frenata automatica di emergenza (AEB) in grado di riconoscere i pedoni e le auto. Mentre l’Allroad non è stato testato da Euro NCAP , il normale A6 Avant ha ricevuto un punteggio di sicurezza a cinque stelle.
Il kit di sicurezza opzionale include il controllo automatico della velocità adattivo con assistenza allo sterzo (uno strumento utile per i conducenti con chilometraggio elevato che trascorrono molto tempo in autostrada) e il riconoscimento dei segnali stradali per tenerti aggiornato sul limite di velocità. Puoi anche aggiungere un sistema di avvertimento per punti ciechi e un avviso di traffico incrociato (un sistema che ti dice se c’è un’auto che sta per attraversare il tuo percorso quando stai uscendo da un parcheggio).
Un allarme, un immobilizzatore del motore e deadlock (che impediscono l’apertura di una porta, anche se la finestra è rotta) sono montati su ogni A6 Allroad per scongiurare i ladri.
Verdetto
Se stai cercando un’auto immobiliare di lusso con un bagagliaio grande e abbastanza capacità fuoristrada per farti uscire da un posto leggermente difficile, l’Audi A6 Allroad è una buona scelta. È una proprietà confortevole, tranquilla e altamente tecnologica che si sente magnificamente costruita. Tuttavia, se non hai bisogno di un aspetto così robusto o della possibilità di lasciare la pista, la normale A6 Avant è altrettanto impressionante, ed è disponibile con quattro ruote motrici a quattro ruote se lo desideri. Per coloro che non vivono alla fine di una corsia sconnessa, riteniamo che la A6 Avant normale rimanga un valore migliore.
PRO
Interno in peluche
Motori potenti
Comode sospensioni pneumatiche
CONTRO
Infotainment che distrae
Cambio lento
Ammortamento