Questa è la prima versione sportiva di Audi Sport del SUV top di gamma dell’azienda , la Q8 . Come altre recenti aggiunte del marchio S dell’azienda , SQ8 TDI è solo diesel. In effetti, adotta lo stesso motore diesel V8 da 4,0 litri da 429 CV, servito nel relativo SQ7, apparso per la prima volta un paio di anni fa, e che presto tornerà negli showroom insieme al resto della gamma Q7 rinnovata .
Tali notizie potrebbero essere una delusione se ti aspettavi che fuochi d’artificio comburenti competessero con una Range Rover Sport SVR o Porsche Cayenne Turbo . Ma poi – come sospetto che gli addetti ai lavori Audi ancora non confermino ufficialmente, anche se solo per paura di un disciplinare sospetto – ci sarà sicuramente una RS Q8 ancora più arrabbiata e potente in seguito per rispondere a tale esigenza, tanto pressante quanto indubbiamente.
Questa vettura, afferma Audi , è progettata per competere con le veloci versioni diesel della BMW X6 e Range Rover Sport e la Mercedes GLE Coupé di classe inferiore AMG . È un 4×4 di lusso veloce per chi ama mettere 400 miglia tra i rifornimenti di carburante tanto quanto mettere grandi velocità sul display head-up, quindi. E, nelle auto in cui di solito ottieni così tanto di tutto, perché non dovresti voler massimizzare anche la tua gamma di touring da bordo a bordo?
I meccanici delle sospensioni e della trasmissione della SQ8 TDI non differiscono materialmente da quelli della SQ7. Acquista l’auto con il rivestimento “Vorsprung” top di gamma (come l’abbiamo testato) e otterrai un’auto con la configurazione a quattro ruote motrici Torsen basata sul diff diffuso da Audi; sterzo a quattro ruote; sospensioni pneumatiche adattive adattate per lo sport con smorzamento adattivo; barre antirollio attive; e un differenziale posteriore “sportivo” che blocca attivamente. Mi sembra che ci sia un sacco di tecnologia del telaio ultra sofisticata da affrontare, anche se, come vedremo, la complessità di così tanti sistemi attivi è intessuta nell’esperienza di guida dell’SQ8 senza poca cura.
La maggior parte di ciò che separa effettivamente l’esperienza di guida dell’SQ8 da quella del fratello boxier, quindi, è la messa a punto del software di tali sistemi. “Siamo stati in grado di mettere ruote e pneumatici più grandi su questa vettura rispetto alla SQ7 e aumentare un po ‘la rigidità delle sospensioni laterali, perché c’è meno capacità di carico sul tetto di cui preoccuparsi – e quindi non dobbiamo mitigare contro un tale alto rischio di ribaltamento “, ha spiegato un ingegnere del telaio Audi. “A parte questo, ci sono solo una manciata di componenti che differiscono.”
Cosa distingue la SQ8 dall’auto standard?
SQ8 TDI ha la capacità di passare dalla sorprendente agilità di maneggevolezza e dal minimo coinvolgimento del guidatore al lussuoso comfort di guida che è diventato il segno distintivo della moderna Audi veloce negli ultimi anni. Questa è la versione breve.
Quello più lungo inizia riconoscendo un sottile ma efficace rifacimento del design che potrebbe persino rendere questa macchina in grado di funzionare sotto il radar a volte. Apprezzo quanto possa sembrare assurda quell’idea, ma abbi pazienza con me. Ottieni una cornice della griglia più ampia e più cromata per i tuoi soldi che su un normale Q8 , così come i coperchi degli specchietti retrovisori argentati che tradizionalmente segnano le vetture Audi; e ci sono design unici dei cerchi in lega e uno scarico a quattro tubi. Le vetture con specifiche Vorsprung sostituiscono gran parte della carrozzeria più lucida della SQ8 con una finitura nera lucida. Ma questo è tutto.
La cabina dell’SQ8 TDI differisce da quella di una Q8 specifica S Line solo nei dettagli, ma ciò significa che rimane un luogo molto piacevole, confortevole e tecnologicamente ricco in cui viaggiare. Sono disponibili combinazioni di colori bicolore leggermente più incisivi della pelle; c’è un nuovo rivestimento in fibra di carbonio lucido; e Audi ha progettato una speciale modalità di visualizzazione “S-specifica” per lo schermo dello strumento digitale Virtual Cockpit, che fa almeno una modifica ma non è facile da leggere come il familiare abbinamento di contagiri analogico e speedo. Per fortuna, puoi tornare al tema standard se preferisci.
Gli adulti più alti possono sedersi in seconda fila in tutta comodità. La capacità del bagagliaio supera i 600 litri, quindi raramente è probabile che la riempia. L’unico fattore limitante per la praticità dell’auto, in realtà, è un sedile di seconda fila centrale che è stretto e non sarebbe quasi comodo come tutti gli altri. Ma poi se hai bisogno di trasporto per più di quattro, non dovresti cercare molto lontano per trovare il SQ7 a sette posti parcheggiato adiacente nello showroom Audi.
La posizione di guida dell’SQ8 è di prim’ordine, il suo sedile è eccellente e anche l’ergonomia di controllo. Audi si è allontanata dal montare i volanti a fondo piatto in auto come questa – non tanto a causa della resistenza a loro registrata su questo sito Web, a quanto pare, ma perché ha chiesto ai clienti ‘S’ e ‘RS’ e ha scoperto che non lo facevano sono molto simili a loro. Grazie per l’ascolto, ragazzi. La visibilità non è così chiara o imponente come in alcuni SUV di lusso, ma è abbastanza buona da raccomandare l’auto a chi non ama particolarmente sedersi a terra e sentirsi più sicuro quando viene sollevato sopra la mischia del flusso di traffico moderno.
Come si comporta l’SQ8 su strada?
Le sospensioni pneumatiche della SQ8 sono in grado di regolare l’altezza di marcia di 90 mm di corsa tra le sue impostazioni più basse e più alte e di aumentare l’altezza da terra fino a 245 mm piuttosto seri. Questo fatto, combinato con quelle intelligenti barre antirollio e la corretta trazione integrale, basata sul differenziale centrale, dovrebbe rendere l’auto abbastanza capace su strada. Nonostante ciò, sospetto che sarà molto più probabile avvistarne uno a Zermat o Courchevel a febbraio, con gli sci tagliati sul tetto, che nel Lake District a maggio rimorchiando una roulotte da un campo paludoso.
Il percorso di prova dell’Audi non ci ha permesso di valutare l’auto fuori dall’asfalto, ma sarebbe sicuro supporre che sarebbe andata meglio su una superficie molto scivolosa rispetto alla concorrenza con una quattro ruote ‘agganciata’ basata sulla frizione -sistema di guida. Il gruppo propulsore diesel della vettura offre molta coppia a bassi regimi e il cambio del convertitore di coppia renderebbe molto controllabili i progressi a bassa velocità.
Quel motore ha anche una vera versatilità di carattere, essendo raffinato, rilassante, a passo lungo e ben capace di 35mpg quando lo desideri, ma assumendo una maggiore reattività e un dramma sonoro quando selezioni la modalità di guida “dinamica”. Audi si adatta agli altoparlanti sia all’interno dello scarico del diesel stesso che all’interno della cabina per arricchire digitalmente il suono del V8. Immagineresti che farlo su un grosso diesel comporterebbe un risultato particolarmente inventato e sintetico. Beh, non proprio. Il V8 suona solo più dolce e più armonioso di quanto ti aspetti, ma non è collegato a volumi ridicoli o fatto sembrare innaturale sull’orecchio.
La potenza erogata dall’auto è sempre fluida e piuttosto colta, ma lascia solo un po ‘a desiderare sulla potenza di alto raggio e sulla linearità assoluta. La coppia arriva in più fasi quando si blocca il motore con una marcia alta e si appiattisce l’acceleratore. La risposta a basso numero di giri è rispettabile, ma non si inizia a ottenere il picco di torsione fino a quando il turbo più grande della vettura non entra in streaming poco meno di 3000 giri / min; non che si svegli in alcun modo all’improvviso, sebbene crei un aumento del tasso di accelerazione della macchina abbastanza grande da notare.
Al di sopra dei 3500 giri / min, nel frattempo, c’è una leggera riduzione del tuo tasso di guadagno quando ciò che vorresti, per il massimo effetto drammatico, sarebbe un crescendo sulla linea rossa. I Diesels non fanno davvero crescendo, ovviamente; mai avere. E fintanto che sei preparato per questo, è improbabile che tu cavilli troppo forte con ciò che offre il motore dell’SQ8.
La guida e la guida dell’auto rispecchiano l’adattabilità del gruppo propulsore. Le sospensioni adattive si fermano ben al di sotto della velocità nel “comfort”, ma vanno comunque molto bene se si considera quanto è buono il controllo del corpo dell’auto, quanto è forte il suo livello di aderenza e quanto profondamente può cambiare direzione in “dinamico”. Dovrai passare alla modalità di guida “individuale” al fine di combinare una guida primaria fluida ma tesa con uno sterzo piacevolmente pesante, delicatamente piacevole e una nota del motore digitale più eccitante, perché il controllo del corpo dell’auto diventa un po ‘corto e faticoso in ” modalità dinamica e crea un po ‘di confusione in città.
La preferenza abituale di Audi per la stabilità in ogni momento, piuttosto che per un equilibrio in curva particolarmente delicato o giocoso, diventa evidente quando esplori completamente la maneggevolezza dell’SQ8; ma poi la vastità di auto come questa significa che devi davvero scegliere i tuoi momenti per impegnarti con essa a quei termini. L’SQ8 riempie la sua corsia con poco spazio libero sulla maggior parte delle strade, e sebbene non sia diverso da qualsiasi altra auto del suo genere in questo senso, questa è spesso una barriera più grande di qualsiasi altra cosa per guidarla come potresti fare con un’auto sportiva.
Questo sembra il tipo di auto per qualcuno che è stato in giro per il blocco con SUV veloci una o due volte già . Qualcuno che apprezzerebbe il suo giusto compromesso di ritmo e spazio; di autonomia di crociera, comfort di marcia e fascino del guidatore; di capacità offroad, tecnologia di bordo e lusso; e lo stato che implica e la desiderabilità che riflette, mescolato a un’estetica sobria delle prestazioni.
Chi cerca il 4×4 di lusso più grande, più rumoroso, più veloce, più eccitante o più esplosivo per i soldi dovrebbe probabilmente rivolgersi altrove. Ma se hai il giusto numero di amici e uno chalet per sci alpino alla giusta altitudine che ti piacerebbe guidare due o tre volte l’anno, potrebbe adattarsi molto bene allo stile di vita con champagne e fonduta infatti.