introduzione
Sebbene non ci sia nulla di nuovo nei SUV delle dimensioni di una pinta, l’Audi Q2 è stata una delle prime a combinare dimensioni compatte con un distintivo premium. È il membro più piccolo di una gamma di SUV eleganti dell’azienda tedesca, che si apre con il grande Q7 e si espande tramite Q8 , Q5 e Q3 per non lasciare nessuna nicchia vuota.
Nonostante la sua modesta statura, il Q2 racchiude potenti motori e interni eleganti per essere degno di quel distintivo a quattro cerchi. Tuttavia, mentre costa circa lo stesso di uno Skoda Karoq o Seat Ateca , è più vicino alle dimensioni più piccole (e meno costose) di Seat Arona e Renault Captur . Quindi, cosa ti ottengono esattamente i tuoi soldi?
Sotto il cofano, troverai una selezione di motori a benzina e diesel che erogano tra 114 CV e 187 CV e sono offerti con cambio manuale a sei marce o automatico a sette marce. A differenza di alcuni concorrenti, puoi anche avere la trazione integrale, anche se solo sulle più potenti varianti benzina e diesel.
Ottieni anche sofisticate informazioni di infotainment e sicurezza di prim’ordine. Questo è abbastanza per rendere il Q2 un must-buy, però?
Nelle prossime pagine esamineremo tutti gli aspetti della Q2 per vedere se è meglio dei piccoli SUV esclusivi che contano tra i suoi concorrenti, tra cui la Volkswagen T-Roc e la Mini Countryman. Se sei già colpito, controlla le nostre pagine per l’ acquisto di auto nuove per vedere se è possibile salvare un pacchetto presso un rivenditore vicino a te.Prestazioni e guida
Com’è guidare e quanto è silenzioso
Motore, 0-60 miglia all’ora e cambio
Il motore a benzina da 1,0 litri (con etichetta 30 TFSI) va bene per l’uso in città e in autostrada leggera, ma può lottare a velocità più elevate se caricato sul tetto. Tuttavia, per prestazioni più flessibili, il motore da 1,4 litri da 148 CV (35 TFSI) è una scommessa migliore. Ha un sacco di spinte di medio raggio e rende un pugno migliore di spingere un Q2 a pieno carico.
Se vuoi ancora più spinta, la 40 TFSI – una benzina 2.0 da 187 CV – si trova nella parte superiore dell’albero. È indubbiamente veloce, ma devi lavorare sodo prima di sentirlo in quel modo. Dato che puoi ottenerlo solo in combinazione con i livelli di allestimento più costosi, pagherai molto anche per il privilegio.
Sebbene il 35 TDI da 2,0 litri da 148 CV sia il diesel più incisivo della gamma, anche questo è un’opzione costosa; puoi ordinarlo solo a partire dalle finiture sportive di fascia media verso l’alto, con cambio automatico e quattro ruote motrici quattro. Chiunque cerchi bassi costi di gestione senza sacrificare prestazioni decenti troverà il 30 TDI a 115 CV un compromesso migliore. Non è assolutamente veloce, ma offre una buona potenza di trazione da bassi a medi, quindi trascinerà abbastanza felicemente un Q2 pieno di persone e bagagli.
Sospensione e comfort di marcia
Sono disponibili tre opzioni di sospensione. Tutti i modelli sono dotati di serie delle sospensioni dinamiche più morbide, ma sui modelli della linea S puoi optare per una sospensione sportiva più solida senza costi aggiuntivi. Se acquisti le finiture Sport o S line, puoi pagare per passare a un sistema di sospensione adattivo che ti consente di passare da una guida più morbida per il comfort o a un’impostazione più solida per una guida più sportiva.
Entrambi i sistemi dinamici e adattivi riescono a smussare abbastanza bene i bordi di dossi e creste, sebbene con l’opzione standard il giro sia più solido e più instabile lungo le tipiche strade urbane segnate. Eviteremmo le sospensioni sportive, poiché è ancora più spietato sull’asfalto imperfetto.
Dato che le differenze tra sospensione dinamica e adattiva sono relativamente piccole, consigliamo di provare entrambi i set-up prima di sborsare il supplemento per quest’ultima opzione. Suggeriamo anche di attenersi ai cerchi in lega da 17 pollici più piccoli per il miglior comfort di marcia.
Maneggevolezza
Il Q2 condivide una piattaforma con l’ autovettura a tre oa cinque porte A3 . È un’auto che si comporta piuttosto dolcemente, quindi non sorprende che anche la Q2 si curva bene. Certo, essere un SUV sollevato introduce un tocco più snello rispetto a quello che avresti nella A3 a guida inferiore, ma la Q2 si inclina ancora più piatta rispetto a molti dei suoi concorrenti SUV, tra cui la Mercedes-Benz GLA . Supera anche il Mini Countryman.
Sebbene le sospensioni sportive opzionali contribuiscano sicuramente a mantenere la Q2 più verticale rispetto all’opzione dinamica, diremmo che non vale la riduzione della qualità di guida. In effetti, questo è il punto in cui il set-up adattivo prende il suo posto, permettendoti di irrigidire la sospensione nel caso in cui volessi svoltare rapidamente. C’è anche molta presa nelle curve e, se ordini la versione a quattro ruote motrici, molta trazione quando tiri fuori dalle curve laterali.
Tutte le versioni sono dotate di sterzo progressivo Audi. Ciò significa che lo sterzo diventa più veloce quanto più si gira la ruota, quindi sono necessarie meno curve durante il parcheggio e le manovre, ma l’auto si sente ancora stabile alle velocità dell’autostrada. Su trim più alti, si ottiene anche un interruttore della modalità di guida per modificare il peso dello sterzo; l’impostazione Comfort più leggera è preferibile all’opzione Dynamic eccessivamente pesante e presumibilmente sportiva.
Rumore e vibrazioni
Il 30 TFSI è un motore a tre cilindri e, sebbene lo si senta ronzio, non è un suono spiacevole. Il 35 TFSI è più fluido ai bassi regimi, ma quando lo lavori duro, diventa leggermente ruvido, con un tono ghiaioso mentre i regimi salgono più in alto. Il 40 TFSI è ancora più fluido, con un suono piacevolmente sportivo vicino al top della gamma di regimi.
Sebbene entrambi i diesel siano ben educati, mantenendo l’interno libero da vibrazioni indesiderate e rimanendo relativamente silenzioso, il 35 TDI ad alta potenza è il più dolce dei due. Tuttavia, i suoi toni delicati non sono abbastanza impressionanti per noi da trascurare il suo notevole prezzo rispetto al 30 TDI.
A velocità autostradale, qualsiasi Q2 naviga abbastanza silenziosamente. Poco rumore del vento entra nell’abitacolo, quindi è un’auto rilassante da affrontare per lunghi viaggi, anche se c’è un po ‘di rumore della strada, in particolare sui modelli con cerchi in lega più grandi.
Il cambio manuale a sei marce è leggero e liscio e la frizione morde positivamente. Combinato con i freni ben ponderati e progressivi, questo rende la Q2 un’auto facile da guidare senza problemi nel traffico stop-start.
Tuttavia, come molti altri cambi automatici Audi che abbiamo provato, il box S tronic a doppia frizione (opzionale sulla maggior parte dei modelli e standard con i più potenti motori benzina e diesel) è piuttosto lento a rispondere, con un ritardo pronunciato quando si inserisce il tuo piede in giù.
Ciò è frustrante quando si tenta di unire gli spazi vuoti della rotonda o di uscire agevolmente da un incrocio. Fortunatamente, puoi metterlo in modalità manuale e utilizzare invece le palette montate sul volante per cambiare le marce; il cambio è molto più fluido e reattivo se utilizzato in questo modo.
Costi e verdetto
Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
Costi, gruppi assicurativi, MPG e CO2
Sebbene il Q2 sia un po ‘più costoso dei concorrenti tradizionali come Seat Arona e Renault Captur, è comunque un acquisto sensato. Questo perché il badge premium e lo stile SUV sportivo faranno fare la fila alle persone per acquistarne uno, prendendosi cura dei valori di rivendita futuri. Anche le offerte finanziarie PCP mensili sono sorprendentemente convenienti.
Con emissioni di CO2 di 118 g / km, il motore a benzina 30 TFSI occupa il 27% di vantaggi fiscali per le auto aziendali . Questi risultati sono, danno o prendono, gli stessi del motore equivalente da 1,0 litri della Volkswagen T-Roc, che emette 122 g / km.
I nostri test True MPG hanno rivelato che anche il Q2 è incredibilmente semplice; il 35 TFSI ha restituito 45.3mpg.
Attrezzature, opzioni ed extra
I tagli iniziano con Technik. Questo non è particolarmente ben equipaggiato per un’auto in questa fascia di prezzo, i punti salienti sono i cerchi in lega da 16 pollici, una radio DAB e l’aria condizionata, nonché quel sistema di infotainment da 7,0 pollici con mirroring per smartphone.
Audi ritiene che oltre la metà degli acquirenti si impegnerà per lo sport, al prossimo livello. È la scelta giusta anche per noi, perché, per un premio ragionevole rispetto a Technik, ottieni ruote da 17 pollici, navigatore satellitare, luci automatiche e crociera il controllo. Sembra più elegante, grazie alla vernice a contrasto sulla parte esterna dei montanti posteriori e sono incluse anche le modalità di guida Drive Select di Audi.
I modelli più sportivi della linea S aggiungono fari a LED, ruote da 18 pollici e sedili sportivi parzialmente in pelle. Ottieni anche un pacchetto di illuminazione interna a LED per un’atmosfera da swisher all’interno, oltre a paraurti con linea S dall’aspetto più aggressivo all’esterno. Passando alla Black Edition aggiunge cerchi in lega da 19 pollici e caratteristiche distintive di stile nero.
Infine, le auto Vorsprung al vertice della gamma ottengono quasi tutto nell’elenco delle opzioni Audi; la sospensione adattiva è di serie, inoltre c’è il più grande schermo di infotainment da 8,2 pollici. C’è anche uno stereo Bang & Olufsen aggiornato, tetto apribile panoramico, supporto lombare e sedili sportivi anteriori avvolti in nappa, tutti di serie. Non sorprende, tuttavia, che sia incredibilmente costoso rispetto ai modelli inferiori.
Affidabilità
Il Q2 non ha funzionato particolarmente bene in What Car del 2019? Survey Survey, finendo il terzo fondo dei risultati della piccola classe SUV ; detto questo, ha battuto il suo rivale vicino, la Volkswagen T-Roc.
Anche Audi non ha fatto molto bene come marchio , finendo 20esimo su 31 produttori. Almeno ha battuto altri concorrenti premium tra cui BMW e Mercedes.
Ottieni una garanzia triennale completa del produttore di 60.000 miglia, che include la copertura per guasti. Puoi estenderlo a un costo ragionevole per un massimo di cinque anni o 90.000 miglia.
Sicurezza e protezione
Il Q2 ha ricevuto un rating di sicurezza a cinque stelle da Euro NCAP, con un forte punteggio del 93% per la protezione degli adulti e l’86% per la protezione dei bambini. Ciò la rende una delle auto più sicure della sua categoria.
Tutti i modelli sono dotati di una gamma completa di airbag e di due punti di fissaggio del seggiolino per bambini Isofix posteriori, oltre a numerosi sistemi di sicurezza che aiutano a prevenire gli incidenti. Questi includono la frenata automatica di emergenza per impedirti di fermare la macchina di fronte alla città e l’assistenza di corsia opzionale per aiutarti a evitare di uscire dalla tua corsia sull’autostrada.
Nella lista delle opzioni c’è anche l’Audi Side Assist, che ti avvisa se stai per cambiare corsia quando un’altra macchina è nel tuo punto cieco e mette i freni se non hai visto un’auto attraversare dietro di te quando si fa retromarcia da un vialetto stretto o posto auto.
Verdetto
L’Audi Q2 è un SUV piccolo desiderabile e di guida fine con un interno sbalorditivo. Tuttavia, la maggior parte dei rivali di dimensioni simili sono più economici
PRO
Interni eleganti e di facile utilizzo
Gestione ordinata
Eccellenti valori di rivendita
CONTRO
Più costoso di alcuni concorrenti
Non così spazioso come SUV a prezzi simili
Giro fermo