Per una nazione che vive un clima così imprevedibile, potrebbe sembrare strano che gli automobilisti acquistino così tante auto a cielo aperto. Tuttavia, mentre ci sono molti roadster a due posti tra cui scegliere, la scelta di piccoli top a quattro posti premium premium come la BMW Serie 2 Cabrio è relativamente piccola.
La BMW offre una vasta scelta nella gamma della Serie 2 Cabrio, perché la sua open top è disponibile con una selezione di motori a benzina e diesel a tre e quattro cilindri, mentre ci sono tre livelli di allestimento offerti, chiamati SE, Sport e M Sport.
Nella parte superiore, la M240i a benzina a sei cilindri focalizzata sulle prestazioni si colloca al di sopra della normale gamma Convertibile Serie 2, con il suo set sportivo e il suo livello di allestimento.
Il principale rivale della Serie 2 è la lussuosa Audi A3 Cabriolet (o la più sportiva S3 Cabriolet per la gamma top M240i) ma, data la summenzionata mancanza di concorrenza premium, Vauxhall Cascada e Volkswagen Beetle Cabriolet devono essere considerati come un potenziale minaccia alle vendite.
Nelle prossime pagine ti sveleremo se dovresti considerare prima la BMW, descrivendo in dettaglio come guida, com’è sedersi e quanto costa acquistare e correre.
Prestazioni e guida
I motori diesel a quattro cilindri hanno prestazioni sufficienti per la maggior parte delle situazioni. Il 220d può raggiungere i 62 chilometri all’ora da riposo in circa 7.0sec ed è decentemente incisivo a bassi regimi, ma anche il 118d a bassa potenza non è lento.
M240i, il top della gamma, nel frattempo, è seriamente veloce. Le benzina a tre cilindri 218i e quattro cilindri 220i e 230i più in basso nella gamma non sono neppure lente, ma devono essere lavorate un po ‘più duramente per un giro veloce. Il cambio automatico a otto rapporti della BMW (opzionale sulla maggior parte dei modelli) è eccellente. I suoi cambi sono rapidi e fluidi e dà il via a una marcia esattamente quando lo desideri. Il cambio manuale a sei marce, d’altra parte, è intatto tra la prima e la seconda marcia.
La Serie 2 Cabrio è un’auto sicura e prevedibile in termini di maneggevolezza.
Se si entra in una curva troppo rapidamente, è più probabile che le gomme anteriori si estendano oltre la linea prescelta rispetto all’auto che scatta improvvisamente lateralmente e ti sorprende.
Questo non vuol dire che è noioso, perché sterza con precisione e si sente più agile di un’Audi A3 Cabriolet, Vauxhall Cascada o VW Beetle open-top.
In effetti, la versione M240i è assolutamente divertente con il suo sterzo più sportivo e la melodia delle sospensioni, sentendosi ancora più acuta da girare e più composta da curve.
La Serie 2 percorre comodamente anche le strade irregolari del Regno Unito. Infatti, per una open top, anche la sportiva M240i, con i suoi cerchi in lega da 18 pollici standard più grandi, è sorprendentemente flessibile su superfici povere.
I motori diesel a quattro cilindri di BMW hanno una buona reputazione per efficienza, ma sono meno impressionanti quando si tratta di rumore. Quelli montati sul Convertibile Serie 2 non fanno eccezione. Quelli nel 118d e 220d si stabilizzano un po ‘una volta riscaldati, ma provocano comunque un frastuono quando vengono spinti con forza e si avvertono troppe vibrazioni attraverso la ruota e i pedali.
Tuttavia, l’unità benzina della M240i è super fluida e produce un grande rumore a tutto gas, ma si attenua in un discreto ronzio durante la crociera. In tutti i Convertibili della Serie 2, con il tetto abbassato la protezione antivento è buona per quelli sui sedili anteriori, anche se un po ‘più burrascosa per quelli posteriori. Sul tetto, c’è poco vento e rumore della strada in tutta la gamma.
Costi e verdetto
Costi quotidiani, oltre a quanto sia affidabile e sicuro
La deccapottabile di serie 2 sembra cara accanto a Vauxhall Cascada e Volkswagen Beetle Cabriolet, ma ha un prezzo molto vicino con il suo rivale più vicino, Audi A3 Cabriolet. Abbastanza vicino che un buon affare finanziario da entrambe le parti potrebbe essere il decisore in termini puramente finanziari. Tuttavia, nelle sue forme più pulite (i diesel 118d e 220d), la BMW non è in grado di eguagliare le emissioni di CO2 dell’Audi, anche se i due sono più uniformemente abbinati sul consumo di carburante combinato ufficiale. Per noi, la scelta dei motori è la 118d. Il 220d è più forte ed emette anche un po ‘meno CO2 nella giusta combinazione di assetto e ruota, ma non è disponibile nel nostro assetto preferito e il 118d è abbastanza forte da essere più che capace dentro e fuori città.
La nostra scelta di finiture è SE entry-level ed è ben equipaggiata.
Cerchi in lega da 17 pollici, aria condizionata, sistema di infotainment iDrive BMW con schermo a colori da 6,5 pollici con radio DAB, navigatore satellitare e Bluetooth, fari a LED, sensori di parcheggio posteriori e luci e tergicristalli automatici. Significa che ha poco senso l’aggiornamento a Sport o M Sport, a meno che non ti piaccia particolarmente il loro stile più aggressivo.
Non mancano le dotazioni di sicurezza sul Convertibile Serie 2. Gli airbag frontali, laterali, sulle ginocchia e sulla testa sono di serie, insieme agli attacchi Isofix per seggiolini per bambini sui sedili posteriori. L’elenco delle opzioni comprende fari adattivi e commutazione automatica tra abbaglianti e abbaglianti. È impossibile dire come si comporterebbe la macchina in un incidente perché né essa, né il portello della Serie 2 su cui si basa, sono stati sottoposti al test di sicurezza Euro NCAP.
Ogni BMW viene fornita con una garanzia di tre anni senza limiti di chilometraggio e assistenza stradale di tre anni. L’affidabilità è un po ‘difficile da prevedere poiché ci sono pochi dati storici per questo modello, ma BMW come marchio è arrivato un deludente 28 ° su 37 produttori in What Car? sondaggio sull’affidabilità, relativo ai veicoli di età superiore ai tre anni.
Verdetto
Non proprio un leader di classe, ma comunque un modello comodo, divertente da guidare open-top
PRO
Giro conforme
Maneggevolezza
Prestazioni elevate
CONTRO
I sedili posteriori sono angusti per gli adulti
I motori diesel sono rumorosi sotto carico
I trim di specifiche medio non hanno un valore così grande