È giusto dire che l’ MPV ha sofferto un po ‘per mano del SUV . Mentre il portatore di persone un tempo era il vagone familiare di molti piani, sembra che oggigiorno la maggior parte della gente preferirebbe cercare qualcosa di completamente più duro.
Quindi, come si fa a rendere più attraente l’MPV? Se la tua risposta è renderlo sportivo e mettere un distintivo premium sulla sua conk, allora la BMW Serie 2 Active Tourer potrebbe benissimo farti tentare dal tuo “finto da quattro”.
A differenza della più grande Serie 2 Gran Tourer , la variante Active Tourer è rigorosamente a cinque posti. Sono disponibili una gamma di motori a benzina e diesel a tre e quattro cilindri, incluso un modello ibrido plug-in. C’è anche la possibilità della trazione integrale se le cose diventano regolarmente scivolose nel collo del bosco.
Per quanto riguarda i rivali, modelli più economici vanno punta di piedi con artisti del calibro di Citroën C4 Spacetourer e Ford C-Max , mentre le varianti più costosi bloccare le corna con la Volkswagen Golf SV e Mercedes-Benz Classe B .
Nelle prossime pagine, esamineremo come si presenta l’Active Tourer serie 2 all’interno e sulla strada, oltre a quali varianti sono le migliori. Se decidi che è quello che fa per te, fatti dare un naso nella nostra sezione Acquisti di auto nuove per grandi risparmi su questa macchina e su centinaia di altre.
Prestazioni e guida
Com’è guidare e quanto è silenzioso
Motore, 0-60 miglia all’ora e cambio
Sebbene siano disponibili benzina da 2,0 litri e motori diesel da 1,5 litri, abbiamo guidato solo il motore diesel da 2,0 litri nella 218d e 220d, oltre al motore a benzina tre cilindri da 1,5 litri turbocompresso nel plug-in 218i e 225xe ibrido.
La 218d è abbastanza potente una volta che arriva a circa 1800 giri / min, ma se lasci che i giri scendano troppo in basso o colpisci una ripida collina, dovrai cambiare marcia per mantenere la velocità. È possibile aggiungere un automatico a otto velocità opzionale – una delle migliori auto della classe – che fa un buon lavoro nel mascherare la carenza del motore di risposta dal basso.
Anche con la casella “Auto”, noterai comunque che la 218d non è veloce, quindi a volte dovrai lavorare sodo per prestazioni di sorpasso decenti. Dato che il 216d è significativamente ridotto di potenza e coppia, ti consigliamo di testare la guida con alcune persone a bordo per vedere se è abbastanza audace per le tue esigenze.
Vale la pena dare un’occhiata alla 220d se apprezzi un motore più sportivo o se porti regolarmente un carico pieno di passeggeri e bagagli. Certamente rende la Serie 2 Active Tourer molto più veloce e flessibile, anche se in parte dovuta al cambio automatico a otto rapporti standard. Ricorda solo che la 218d è utilmente più economica da acquistare e sarà più che adeguata per la maggior parte degli acquirenti, anche per quelli che fanno molte miglia autostradali.
Sospensione e comfort di marcia
Il giro della serie 2 Active Tourer è un po ‘instabile a basse velocità e su superfici accidentate, ma è molto meglio su strade di campagna e autostrade veloci e affronta molto bene le grandi imperfezioni come i dossi stradali. Questo è almeno vero per le auto su ruote relativamente piccole da 16 pollici e 17 pollici; eviteremmo i cerchi 18in e 19in. Ricorda, se apprezzi il comfort su tutto il resto, uno Spaziatore Citroën C4 si dimostrerà più rilassante.
Eviteremmo sicuramente le sospensioni M Sport, che è un’opzione di costo su finiture più basse o, stranamente, di serie sui modelli M Sport. Per fortuna, può essere modificato in un set più morbido senza costi aggiuntivi, cosa che consigliamo. Puoi anche aggiungere ammortizzatori adattivi, che sono un costo aggiuntivo ragionevole, ma non sono necessari per migliorare la pedalata. Anche allora, la modalità Comfort è ancora relativamente solida, dato che si tratta di un monovolume familiare.
manipolazione
Per un monovolume alto, l’Active Tourer Serie 2 cambia direzione agilmente. Il suo sterzo – che ha tre opzioni di peso di serie – ispira molta sicurezza pur essendo abbastanza leggero per un facile utilizzo in spazi ristretti. È certamente abbastanza buono che non dovresti pagare per lo sterzo sportivo variabile opzionale, che diventa più veloce quanto più giri la ruota.
C’è un po ‘di magrezza quando si curva rapidamente, ma nulla di male per lo standard della classe e il corpo è tenuto sotto controllo su ondulazioni o cambiatori scomodi. Se sei intenzionato a guidare duro l’Active Tourer serie 2, la modalità Sport degli smorzatori adattivi opzionali limita ulteriormente il rollio del corpo e rende l’auto più reattiva irrigidendo tutto.
Anche senza gli smorzatori adattivi opzionali, l’Active Tourer serie 2 è più gratificante da guidare rispetto alla maggior parte dei monovolume con tetto alto. Se desideri maggiore sicurezza in condizioni di scarsa scivolosità, la 220d è disponibile con la trazione integrale xDrive. La 225xe inoltre guida tutte le ruote, grazie al motore elettrico che alimenta la parte posteriore, ma tieni presente che il grande pacco batteria e il motore elettrico aggiungono un bel po ‘di peso all’auto – qualcosa che puoi sentire quando sei in curva.
Rumore e vibrazioni
I motori diesel 2.0 nella 218d e 220d potrebbero non essere così silenziosi come il loro equivalente nella Volkswagen Touran, ma non è affatto male. Nell’uso normale, si attenuano in gran parte sullo sfondo, anche se diventano un po ‘ruvidi se si usano tutti i regimi. Le vibrazioni attraverso il volante e i pedali sono evidenti ma lievi.
Il motore a benzina della 218i ha una raffica caratterizzante, ma è abbastanza silenzioso quando non acceleri. Detto questo, sentirai un leggero tremore attraverso il volante al minimo che può essere biasimato dal numero di cilindri dispari del motore.
La 225xe si rivela ancora più impressionante, grazie al suo silenzioso funzionamento esclusivamente elettrico. Anche quando le 25 miglia di carica della batteria sono esaurite, il motore si avvia senza intoppi, diventando rumoroso solo ai regimi più alti. L’auto a sei velocità standard non è così impressionante come l’unità a otto velocità, ma è comunque liscia.
È un peccato che il cambio manuale sia così incisivo, sebbene il cambio e l’azione della frizione siano abbastanza leggeri da renderlo facile da lavorare. L’automatico a otto velocità disponibile con la 218d e lo standard sulla 220d è molto fluido, offrendo turni quasi impercettibili proprio quando sono necessari mentre si fa un pugno veloce attraverso gli ingranaggi in modalità Sport. Altri motori sono disponibili con un cambio automatico a doppia frizione a sette marce che è fluido in movimento, ma può essere un po ‘a scatti nel traffico stop-start.
L’Active Tourer serie 2 è un incrociatore ad alta velocità silenzioso per la maggior parte, indipendentemente dal motore scelto. Mentre il rumore del vento è ben contenuto per un’auto così squadrata, le superfici ruvide generano un sacco di ruggito degli pneumatici a causa di pneumatici run-flat standard.
Costi e verdetto
L’Active Tourer serie 2 sembra costoso rispetto ai suoi rivali più vicini, anche se nella maggior parte dei casi viene fornito con attrezzature più standard, quindi in realtà non è un cattivo valore.
I suoi motori sono anche più efficienti di quelli di molti altri monovolume. Ciò significa che l’imposta sulle auto aziendali sarà molto ragionevole (se non più economica, poiché il suo alto prezzo di listino fa aumentare i pagamenti delle tasse). La 225xe potrebbe essere fattibile in modo molto economico se la mantieni in modalità elettrica – qualcosa che riuscirai a fare solo in brevi viaggi.
Il badge premium assicurerà che i valori di rivendita siano tra i migliori della categoria (se non altrettanto buoni come quelli della Volkswagen Touran ), e se hai intenzione di vendere, questa sarà probabilmente una delle auto più economiche della classe con tutti i costi di proprietà presi in considerazione, nonostante il suo prezzo di acquisto iniziale più elevato.
Esiste un ragionevole piano di assistenza a prezzo fisso che copre l’Active Tourer serie 2 per cinque anni o 50.000 miglia. Eviteremmo il pacchetto Service Inclusive Plus più costoso; mentre copre l’usura della frizione, del disco del freno e della sostituzione della pastiglia sulla parte superiore del service pack standard, il costo di acquisto aggiuntivo sembra elevato.
Attrezzature, opzioni ed extra
Il trim SE entry-level è il miglior valore, quindi è quello che vorremmo. Viene fornito con climatizzatore a doppia zona, volante multifunzione, cerchi in lega da 16 pollici, sensori di parcheggio posteriori e luci e tergicristalli automatici di serie. Aggiungeremmo un banco posteriore scorrevole per migliorare la flessibilità, il pacchetto driver e la vernice metallizzata, e questo dovrebbe bastare.
I modelli sportivi non sono molto più costosi e aggiungono funzioni utili come la panca posteriore scorrevole, i sedili posteriori ribaltabili elettrici e i sedili anteriori sportivi. Fattore di ruote da 17 pollici e potrebbe valere la pena considerare se ti piacciono i look.
L’aggiunta principale ai modelli di lusso sono i sedili in pelle, quindi a meno che tu non abbia bisogno di nascondere, eviteremmo questo rivestimento. Al top della gamma c’è M Sport, ma paghi principalmente per lo stile sportivo e i sedili in pelle. Realisticamente, è troppo costoso da consigliare.
Affidabilità
Sebbene BMW abbia finito il tavolo centrale nel nostro ultimo sondaggio sull’affidabilità, la Gran Tourer Serie 2 (la versione a sette posti del Tourer Serie 2 attiva) è stata l’auto più affidabile per monovolume di tutte le età. L’Active Tourer serie 2 viene fornito con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato per una maggiore tranquillità.
Sicurezza e protezione
Non mancano i kit di sicurezza standard. Ogni modello è dotato di controllo di stabilità, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e sei airbag, oltre a un sistema che ti avvisa in caso di potenziale imminente collisione. Ha ricevuto un massimo di cinque stelle da crash test Euro NCAP.
Vale la pena prendere in considerazione il Driver Pack, che include assistenza alla corsia, frenata di emergenza automatica, controllo automatico della velocità di crociera che può accelerare e rallentare con il traffico e assistenza automatica degli abbaglianti. È un prezzo ragionevole data la quantità di equipaggiamento extra che include, anche se vale la pena sottolineare che una Volkswagen Golf SV ha la frenata di emergenza automatica di serie. Non è inoltre disponibile alcun sistema di avvertimento per punti ciechi, che la maggior parte dei rivali ha come opzione.
L’equipaggiamento di sicurezza include un allarme e un immobilizzatore del motore, e l’Active Tourer 2 Series è stato valutato in modo eccellente dalla Thatcham Research per la resistenza al furto e alla rottura.
Verdetto
La BMW Serie 2 Active Tourer è spaziosa, ben rifinita e buona da guidare, anche se un po ‘costosa
PRO
Abbondanza di spazio posteriore
I Diesels sono economici da gestire
Buon equilibrio di guida e maneggevolezza
Alta qualità percepita
CONTRO
Alcuni rivali sono più versatili
Ruggito dei pneumatici su superfici ruvide
Costoso e virgola; soprattutto modelli di fascia alta